Prvý vrtuľník Mi-6 uskutočnil v roku 1957. Stroj navrhol OKB M. Ľ Mile. Vrtuľníky vyrábali továrne č. 23 a č. 168. Vyrábali sa až do roku 1980. V Rusku bol Mi-6 vyradený z prevádzky až v roku 2002. Celkovo sa za roky existencie Sovietskeho zväzu vyrobilo 926 takýchto lietadiel. V jadre patrí vrtuľník do triedy ťažkej prepravy. Bol vytvorený primárne pre potreby armády a stal sa prvým sovietskym vrtuľníkom so schopnosťou prepravy tovaru na externom popruhu.
Najzaujímavejšou časťou konštrukcie ťažkého nákladného vozidla Mi-6 sú jeho malé krídla. Nie sú vyrobené pre krásu a nie pre zavesenie zbraní, ako by si niekto mohol myslieť. Iróniou je, že to sú skutočné krídla... Prečo ich ale vrtuľník potrebuje? Faktom je, že vyššie uvedený konštrukčný prvok môže znížiť zaťaženie rotora o 20 - 30%, a tým znížiť spotrebu paliva počas jazdy. Krídla zároveň znižujú horný prah užitočného zaťaženia Mi-6, a preto sa pri preprave ťažkých bremien tieto krídla zvyčajne odstraňovali (našťastie sa dali ľahko demontovať).
Malé krídla Mi-6 navyše umožňujú uskutočniť „vzlet lietadla“ zo zrýchlenia po konvenčnej dráhe. To je obzvlášť užitočné, keď vrtuľník prepravuje veľký a ťažký náklad. Štart „ako lietadlo“ pre naložený vrtuľník nie je taký náročný a nebezpečný ako klasický vertikálny výstup. Nakoniec krídla zlepšili aerodynamiku automobilu, čo mu umožnilo dosiahnuť rýchlosť až 320 km / h.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<
V pokračovaní témy si prečítajte, čo to je „Nočný lovec“ Mi-28N: domáca odpoveď na americký „Apache“.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/110221/57806/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Yulin: ako sa vďaka náhodnému momentu podarilo nájsť prísne tajnú jadrovú ponorkovú základňu
2. Prečo vojenské ponorky skrývajú vrtule?
3. Prečo muži a ženy v nórskej armáde neváhajú žiť a spať v spoločných kasárňach