Sovietsky zväz bol krajinou s obrovským územím, z ktorých väčšina pokrývala oblasti, ktoré neboli najvýhodnejšie a najvhodnejšie na život a budovanie infraštruktúry. Preto v ZSSR vytvorili techniku, v istom zmysle jedinečnú svojho druhu, ktorá sa mohla odohrávať na najneprístupnejších miestach. Do vašej pozornosti „päť“ sovietskych SUV, ktorým nechýba asfalt na nič.
1. ZIL-E167
ZIL-E167 je šesťkolesové deväťmetrové snehové a močiarne vozidlo, ktoré bolo vyvinuté pre použitie na Ďalekom severe. Technické vlastnosti tohto obra sú pôsobivé: hmotnosť automobilu je 12 ton, ťažná sila je asi päť ton. Automobil bol vybavený dvoma benzínovými motormi V-8, každý s výkonom 180 koní, a tiež dvoma trojstupňovými automatickými prevodovkami. S ich pomocou ZIL-E167 zrýchlil na 75 km / h. Karoséria automobilu bola vyrobená zo sklenených vlákien a mohla pojať 18 osôb.
Vozidlo na jazdu na snehu a močiaroch ZIL-E167 prešlo sériou testov, ktoré preukázali, že nebolo horšie ani v prípade terénnych schopností sledovaných konkurentov. História automobilu sa však z doposiaľ neznámych dôvodov skončila skôr, ako sa začala: ZIL-E167 nikdy do sériovej výroby a pripomenutie tohto jedinečného stroja bolo jediným prebudovaným strojom vzorka.
2. ZIL-4904
ZIL-4904 je rotačný šnekový terénny automobil, rezačka pre dobývanie terénu Jeho fenomén spočíva v tom, že tento typ automobilu je schopný jazdiť v oblasti, kde uviaznu akékoľvek pásové vozidlá, a taktiež sa nebojí vplyvu vody. Zároveň však nie je absolútne prispôsobený na pohyb po tvrdom povrchu.
ZIL-4904 sa začal vyrábať v roku 1972. Jeho hmotnosť bola až 7 ton, dĺžka - 8,5 metra a šírka a výška - každý 3 metre. Do pohybu sa dostal pomocou dvoch motorov ZIL, ktorých celkový výkon bol 360 koní. Zároveň bola rýchlosť závitovky nízka: v močiari zrýchlil na 7,3 km / h a vo vode a snehu - až 10 km / h. Jeho história však nebola dlhotrvajúca - napriek tomu, že všetky testy boli úspešné, bol projekt nakoniec uzavretý.
3. ZIL-4906
Terénne vozidlo ZIL-4906 s poetickým názvom „Blue Bird“ je plávajúci pátrací a záchranný komplex, ktorý spoločne vyvinuli dizajnéri ZIL a ESKB. Navyše bolo vyrobené auto špeciálne pre astronautov: slúžilo na pátranie a záchranu posádok kozmických lodí, ktoré pristáli v najextrémnejších bodoch ZSSR.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ: Prečo sú nábojnice vyrobené v Rusku z ocele a v USA z mosadze?
Aby bolo možné komplex rýchlo dodať bližšie k požadovanému miestu, boli jeho rozmery špeciálne upravené pre nákladné priestory lietadiel IL-76 a AN-12, ako aj pre vrtuľníky MI-6 a MI-26. Terénne vozidlá boli vybavené benzínovým motorom V-8 s výkonom asi 150 koní a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. S ich pomocou sa auto mohlo pohybovať po vode maximálnou rýchlosťou 8 km / h.
4. USA ET-8
NAMI ET-8 je pneumatický dopravník, ktorý sa trochu podobá americkému terénnemu vozidlu VWD. Má dosť veľkú váhu - viac ako 20 ton, takže jeho rýchlosť bola príliš nízka a navyše sa ukázalo, že bol zle ovládaný. Testy preukázali, že terénne vozidlo nemožno nazvať odolným - mohlo sa kedykoľvek zastaviť a rozbiť. Preto sa história jedinečného, ale nie veľmi nešťastného terénneho vozidla skončila rýchlo: projekt bol uznaný ako beznádejný a uzavretý.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<<
5. MAZ-7907
Obrovské terénne vozidlo z Bieloruska - kolesový transportér pod indexom 7907. Konštrukcia dvanásťnápravového terénneho vozidla sa začala v roku 1983. V roku 1985 sa závod rozhodol zhromaždiť nie jeden, ale dva obrie nákladné vozidlá naraz. Bieloruská jednotka mala jedinečnú vlastnosť: bolo jediným vozidlom na svete s 24 hnanými kolesami, z ktorých 16 okrem iného dokázalo zatočiť.
Technické vlastnosti vozidla sú takisto rozsiahle:
MAZ-7907 bol vybavený motorom s plynovou turbínou z nádrže T-80, so zvýšeným výkonom až 1250 koní. Na každé koleso jednotky bolo navyše nainštalovaných 24 elektromotorov. Gigant teda vyvinul rýchlosť až 25 km / h.
Pokračovanie témy: „Trojka“ domácich terénnych vozidiel, ktoré môžu jazdiť tam, kde sa tank zasekne
Zdroj: https://novate.ru/blogs/240520/54638/