Každý už zabudol na časy, keď Toyota vyrábala pôsobivé autá. Nová generácia ich slávneho crossoveru RAV4 sa teda mala stať obyčajnou Toyotou nového milénia - nudný vozík, ktorého popularita je dôsledkom viery kupujúcich v „nezničiteľnosť“ japonských automobilov pečiatky. Všeobecne to tak dopadlo, až na jednu výnimku. A názov tejto výnimky je plug-in hybrid RAV4 Prime.
Model RAV4 sa objavil už v roku 1994 a okamžite si získal obľubu. Samotná značka ho umiestnila ako auto pre mládež pre outdoorové aktivity. Auto bolo zároveň celkom praktické a už vtedy stelesňovalo všetky potešenie z crossoveru. Odvtedy auto vystriedalo päť generácií. A s každou generáciou charizma automobilu, ako aj samotnej značky, čoraz viac slabla. A v roku 2018 sa na autosalóne v New Yorku predstavila piata generácia modelu RAV4. Všetko sa začalo ako zvyčajne, auto sa dostalo dokonca na zoznam uchádzačov AUTOMOBILU ROKU 2020. A tu sa začali problémy. Počas testu, ktorý vykonala súťažná porota, auto neuspelo v losom teste.
Poznámka: losí test - testovanie stability automobilov pri extrémnych manévroch. Test simuluje obchádzku okolo náhlej prekážky a ukazuje kvalitu naladenia podvozku vozidla.
Odborníci tiež zaznamenali nesúlad medzi deklarovaným výkonom 199 koní a dynamikou, slabou úrovňou komfortu a tiež hrozným multimediálnym systémom. Všeobecne nie je nič prekvapujúce - je to Toyota, aj tak si ju zoberú. Zdá sa však, že japonskí inžinieri našli spôsob, ako reagovať na kritikov, a na autosalóne v Los Angeles predstavili verziu RAV4 s názvom Prime, ktorej charakteristiky sú prinajmenšom pôsobivé.
A teda, čo je to za verziu.
Pod kapotou „prémiovej“ RAV4 je umiestnený benzínový štvorvalec s objemom 2,5 litra, v spojení s ktorým budú pracovať elektromotory. Vďaka tomu bude celkový výkon elektrárne 302 koní, čo „rafiku“ umožní vymeniť prvú stovku za 5,8, čo je na úrovni „horúcich“ hatchbackov.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ:Ako odstrániť výtlky na karosérii automobilu pomocou plastovej fľaše
Auto má pohon všetkých kolies, ale zadné kolesá nie sú nijako spojené s motorom - sú natáčané elektromotorom. Rovnako ako prvorodený hybrid Prius, aj RAV4 Prime je plug-in hybrid, ktorý dokáže jazdiť na čisto elektrickú energiu až 62 km. A možno najpôsobivejšou charakteristikou automobilu je spotreba kombinovaného cyklu, ktorú výrobca uvádza na úrovni 2,6 l / 100. A to je pri takom vysokom výkone. Čísla sú skutočne pôsobivé. Ale...
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<
Výrobca nijaké úpravy podvozku neohlasuje, ale ako sme prišli vyššie, auto má s tým obrovské problémy a aj štandardné autá sa v zákrutách správajú dosť nebezpečne. Čo sa stane s touto verziou, ktorá je ťažšia ako štandardné, nie je známe. Dozvieme sa, kedy sa začnú predávať prvé autá, a stane sa tak v lete 2020. Bude sa auto predávať v Rusku? Je to nepravdepodobné, pretože ani obvyklá RAV4 so všetkými svojimi nedostatkami, ktorá sa tiež vyrába v závode značky v Petrohrade, ceny nezvýši. Pýtajú 2,6 milióna rubľov, koľko by potom mala stáť taká supertechnologická úprava. Nevieme to, ale absolútne určite - viac ako ruskí kupujúci budú za to ochotní minúť. A tu nepomôže ani kúzlo značky Toyota. Alebo to pomôže?
Pokračovanie témy zaujímavých elektronických výrobkov: Drako GTE: nový elektrický sedan s väčším výkonom ako Bugatti Veyron
Zdroj: https://novate.ru/blogs/231119/52500/