Moderné automobily dostávajú čoraz zaujímavejšie funkcie. Pokrok však niekedy skutočne predbehol svoju dobu. A najdôležitejšou vecou je vrecko spotrebiteľa. Najmä pokiaľ ide o nákup automobilu nie v salóne autorizovaného predajcu, ale na sekundárnom trhu. Smutnou praxou je, že veľké množstvo užitočných funkcií je známych aj vďaka svojej „vrtošivosti“ a rýchlemu opotrebovaniu.
1. „Stop-štart“
Tento systém je navrhnutý tak, aby vodičovi umožnil lepšie šetriť palivo v meste. Za týmto účelom „inteligentný“ mechanizmus vypne motor, akonáhle sa auto zastaví, a zapne ho, keď je zošliapnutý spojkový pedál. Táto vec vám skutočne umožňuje ušetriť veľa paliva, ale to všetko má nevýhodu.
Rovnako ako mnoho moderných technológií, aj Stop & Start je veľmi vrtošivá vec. Navyše, vzhľadom na špecifiká práce, tento systém významne urýchľuje opotrebovanie štartéra automobilu, čo je už teraz spojené so všetkým nepríjemným problémom. „Stop-štart“ má negatívny vplyv na prevádzku batérie.
2. Pneumatické a adaptívne pruženie
Nie všetky ojazdené automobily sú samozrejme vybavené takýmito pružinami, ale ich počet z roka na rok neustále rastie. Napriek mnohým výhodám týchto mechanizmov majú aj niekoľko závažných nevýhod. Po prvé, ide o dosť vysoký ukazovateľ vrtošivosti, najmä ak sa predchádzajúci majiteľ príliš neobťažoval zodpovedným vykorisťovaním svojej „lastovičky“. Po druhé, sú to vysoké náklady na opravy a spotrebný materiál. Inými slovami, bolesť hlavy.
3. Dvojspojka
Robotická dvojspojková prevodovka radí oveľa rýchlejšie. Proces prepínania je oveľa pohodlnejší ako na klasickej „automatike“. Tiež auto s podobnou spojkou má väčší výkon. Dvojspojka má však aj nevýhody. V prvom rade ide o zvýšené náklady. Bohužiaľ, dvojhmotový zotrvačník a kotúčové spojky bude treba meniť príliš často.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ:Na akú vzdialenosť „vidí“ kamera a či vás pokles rýchlosti nezbaví pokuty
4. Priame vstrekovanie paliva
Ďalšie skvelé technické riešenie, ktoré prináša veľa problémov ojazdených automobilov. Vďaka priamemu vstrekovaniu je stroj ekonomickejší, čistejší a výkonnejší. Ak však jazdíte v nízkych otáčkach, v motore sa veľmi rýchlo hromadí veľké množstvo uhlíkových usadenín. Približne každých 100 tisíc kilometrov s takýmto vstrekovaním bude potrebné vyčistiť trysku. Pri jazde v meste samozrejme môže oveľa častejšie vzniknúť potreba príslušnej údržby.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<
5. Turbínový motor
Či už motor s turbínou alebo motor s niekoľkými turbodúchadlami, to je bolesť hlavy aj frustrácia rovnako. V každom prípade, pokiaľ ide o kúpu podobného automobilu na ojazdenom trhu. Tieto jednotky majú veľmi zložitý dizajn. A ako to často býva - čím zložitejší je dizajn, tým menšie sú zdroje jednotky. Okrem toho sa motory vyššie uvedeného druhu vyznačujú vysokými nákladmi na údržbu a opravy.
Chcete vedieť ešte zaujímavejšie veci? Potom si prečítajte o vtipné autá minulého storočia, ktoré vás dnes rozosmejú každý vodič.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/201119/52474