V poslednej dobe sú automatické prevodovky čoraz populárnejšie. Je to pochopiteľné, s takýmto kontrolným bodom je jazda autom oveľa pohodlnejšia. Automatická prevodovka má však aj nevýhody. Poďme na to!
1. Kontrola
Moderné „automatické stroje“, ako aj „roboty“ s dvojitou spojkou môžu byť pri svojich činoch dosť svižné. Ale toto je na dosť drahých autách. Všeobecne stojí za zmienku, že dnešný materiál sa týka skôr lacných automobilov. Napokon na prémiových automobiloch nie sú takmer žiadne verzie s manuálnou prevodovkou. „Automatické stroje“ na rozpočtových automobiloch nie sú také pokrokové. To znamená, že kto má rád rýchlu aktívnu jazdu, nebude mať nad autom úplnú kontrolu. Napríklad pri rýchlej jazde v zákrutách sa môže automatická prevodovka náhle zmeniť na vyšší prevodový stupeň z dôvodu o ktoré sa zníži hodnota krútiaceho momentu na hnacích kolesách, a auto môže dokonca stratiť kontrolovateľnosť. Preto, milovníci aktívneho riadenia pri kúpe lacného automobilu, je lepšie zvoliť tradičnú "mechaniku".
2. Váha
Akýkoľvek „automat“ váži oveľa ťažšie ako mechanická prevodovka. To ovplyvňuje spotrebu paliva a ovládateľnosť vozidla.
3. Začnite „od posúvača“
Ak sa auto s manuálnou prevodovkou nenaštartuje, je možné ho naštartovať „z posúvača“ pretočením motora cez prevodovku. Pri „automatickom“ to nie je možné.
Mimochodom, auto s automatom pre prípad poruchy a odtiahnutia je nežiaduce. To sa dá dosiahnuť iba na krátke vzdialenosti pri rýchlostiach do 30 km / h alebo pri čiastočnom zaťažení hnacích kolies.
4. Spotreba
A mimochodom o výdaji. Najmodernejšie konštrukcie automatických prevodoviek sú z hľadiska účinnosti blízke „mechanike“, ukazovatele spotreby sa napriek tomu stále prikláňajú k „mechanickým“ strojom.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ:Kam sedieť, aby ste prežili, alebo Bezpečné miesta v 7 druhoch dopravy
5. Účinnosť
V automatických prevodovkách tradičnej konštrukcie a „variátoroch“ nie je prenos krútiaceho momentu implementovaný najefektívnejším spôsobom. V „stroji“ sa prenáša prostredníctvom špeciálneho zariadenia - meniča krútiaceho momentu. Skladá sa z dvoch turbínových kolies, priestor medzi ktorými je naplnený kvapalinou. Vysiela okamih. V „variátore“ sa prenáša pomocou klinového remeňa. Tieto zariadenia sú oveľa menej účinné ako „tvrdý“ prenos tradičnej „mechaniky“.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<
6. Zložitosť a vysoké náklady
Automatická prevodovka má oveľa zložitejšiu konštrukciu ako „mechanika“. Z tohto dôvodu je jeho oprava náročnejšia a nákladnejšia. A nemáme toľko dobrých odborníkov na opravy automatických prevodoviek.
Vyššie sme si už povedali, že automobily s automatickou prevodovkou spotrebúvajú viac paliva ako autá s manuálnou prevodovkou. Ako to môžete skrátiť? To ti pomôže Tipy na miernu spotrebu paliva, ktoré skutočne nefungujú
Zdroj: https://novate.ru/blogs/211019/52135/