Bolo by pekné, aby postaviť ceste, ktorá sa nezrúti, nepraská a pokrytá otvory do 5 rokov prevádzky. Lepšie predsa starý 10 rokov. Na svojej ceste k storočia, alebo dokonca stáročia môžu len snívať. A čo na ceste, ktorá bude trvať dva tisíce rokov? Myslíte si, že je to nemožné. Ale Rimania boli schopní skutočne urobiť niečo také. Vieme, že všetky "špinavé" tajomstvo starovekého cestnom staviteľstve.
Prvá cesta je vojenským cieľom. | Foto: welemudr.mirtesen.ru.
Teraz je ťažké uveriť, ale jeden a pol tisíc rokmi mohli ľahko cestovať v pohodlí v celom Stredomorí na spevnených komunikáciách. Po sedem storočí jeho história pretiahol Romans spevnené cesty s celkovou dĺžkou takmer dve zemského rovníka. Vysoko kvalitná cestná sieť bola jedným z najväčších úspechov civilizácie. Prekvapivé je, že web modernej európskej diaľnice pomerne silno sa zhoduje so starovekým siete rímskych ciest.
zaujímavým faktom: Harbor žiadne ilúzie o "tajomstvo predchodcov", nestojí za to. Ako dnešné cesty, diaľnice Roman mal pravidelne opraviť. O tom svedčí aj finančné dokumenty Rimanov, prežili. Samozrejme, rímsky stavebné technológie naozaj do značnej miery pokročili. A nemali multi-ton kamióny, rúti rýchlosťou 100 km / h pod padajúcim snehom!
>>>>Nápady pre život | NOVATE.RU<<<<
Samozrejme, že Rím nebol len dláždené cesty. Prítomní boli tiež pozemné a prašné cesty pokryté štrkom. Avšak, to bola vydláždená boli symbolom moci štátu. Prvá bola považovaná za dôležitý strategický cestné stavby, ako to stalo možné vďaka väčšej rýchleho nasadenia vojsk pešo. Intenzívne pochod peších kolóny pri rýchlosti 4-5 km / h je možné len na dobrej ceste s plochým povrchom. Je to z toho dôvodu, po celú dobu, rímske cesty boli postavené hlavne legionára.
poznámka: V skutočnosti je výstavba ciest v provincii, kde bola rozmiestnená légie, bol považovaný za štandard vojak rutina. Legionári vykonaná na zem a stavebné práce pri rýchlosti udivujúce. Miestne s výstavbou významného inžinierskeho staviteľstva je takmer nie je povolené. Rimania boli bojí sabotáže na dôležitej téme.
Ako boli postavené
Ako sme postavený rímsku ceste? Dostatočne podrobný opis technológie nám povedal Marcus Vitruvius Pollio, význačný rímsky architekt a inžinier, ktorý žil v 1. storočí nášho letopočtu. Preto každá konštrukcia začal poryvaniya cez trase pozdĺž dvoch paralelných priekop, vzdialenosť medzi nimi sa od 2,5 do 4,5 metra. Stalo sa tak pri príležitosti pracovný priestor, rovnako ako získať informácie o miestnych dát pôdy. Za to, že medzi priekopy vyčistiť celú krajinu, čo má za následok niečo ako vodná priekopa. Spravidla sa Rimania snažili dostať na pevný pôdnom alebo skalnom materiálu (hĺbka asi 1,5 metra).
zaujímavým faktomRím bol veľká krajina s narastajúcou byrokratického aparátu a vyvinutý právny systém. K prežili zmienku o tom, že výstavba ciest bola nerozlučne spätá s reálnym tvrdé korupcie. Je jasné, že kradne pri stavbe diaľnice už.
Pozri tiež:Ako rytieri išiel uľaviť v brnení a 8 zábavných faktov, ktoré vám pomôžu vidieť z iného uhla
Cesta bola postavená na princípe vrstveného torte. Prvá vrstva vhodné «statumen» (nosnej) s hrúbkou 20-50 cm, ktorý sa skladal z veľkých hrubých kameňov. Ďalšia vrstva «rudus» (štrk) 20 cm hrúbky stanovených v jemných rozbité kamene. On bol pripevnený spojivo riešenie - formuláciu Roman betónu, ktorá by mohla pomerne výrazne líšiť v závislosti na lokalite a prístupu k zdrojom. Tretia vrstva nazýva «jadro» (jadro) a mal hrúbku 15 cm a pozostával z malých úlomkov tehál. Táto vrstva môže byť použitá ako povrch vozovky, ale väčšina Rimanov ešte výhodné, aby štvrtú vrstvu - «pavimentum» (mosta). Položil z veľkých balvanov.
zaujímavým faktom: Rímske cesty boli postavené mierne konvexné. To bolo vykonané na ne kvapká dažďovú vodu.
Výstavba ciest sa konala v neustálom boji s terénom. Niekedy cesta bola zvýšená na kopci. Niekedy, oni preplávať skaly a kopce. Niekoľko tisíc ľudí sa lopatu a krompáč dokáže divy. Najťažšie Rimania boli cez močiare. Avšak, a tu to bolo ich technické triky. Sme prekonali nížiny a močiare pomocou násypov a montáž drevených pilotoch. Veľmi často v miestach paralelne k ceste a zlomil aj kanalizácia.
Zaujímavým faktom: Roman nemal lopata brit, navyše boli vyrobené z dreva. Úplne. Lopata použiť len vyradiť na zem, alebo vložením na nosidlá. Voľné zeminy pomocou vrtuľníkov.
War - otcom všetkých
Ako už bolo spomenuté, rímska cesty v prvom rade bolo dôležité vojenské inžinierske stavby. Avšak, oni majú priaznivý vplyv na ekonomiku. Prvý zo všetkých komunikácií prispeli k migrácii, vývoj poštových služieb a obchodu samozrejme. Keď už hovoríme o poštu. Už v rímskych dobách pozdĺž ciest vytvorené hostince pre cestujúcich, ako aj špeciálne poštové stanice, kde poslovia mohli zmeniť koňa.
zaujímavým faktom: Docela legrační, že aj cez všetky úrovne rozvoja, a Rimania nemali vymýšľať obvyklé moderný človek mapy. V starom Ríme nemali žiadne ručne kreslené mapy. Potom "mapu" bol považovaný za špeciálnu knihu, ktorá obsahuje slovný opis, ako z Ríma niekam dostať. Pre ľahšiu cestovanie, Rimania tiež nainštalovaný špeciálny stĺpiky cestovať pozdĺž jeho ciest. Forum Romanum bol "zlatý" míľnik Empire - «miliarium Aure».
Avšak, Rímska ríša sa zrútila. Cesty postavené na "synovia Mars", sa stali jedným z darov svetovej civilizácie. Rímske cesty boli tiež používané po stáročia pre obchod a vojnu.
Chcel by som sa dozvedieť viac zaujímavých vecí o pohybe na pozemných komunikáciách? Potom je potrebné čítať o 5 zahraničné pravidlá cestnej premávky, ktoré sú záhadné väčšina krajanov tvárou v tvár s nimi prvýkrát.
>>>>Nápady pre život | NOVATE.RU<<<<
zdroj: https://novate.ru/blogs/070719/50947/