Medzikontinentálne gigant v nebi, alebo v Sovietskom zväze za cieľ bojovať proti West pevného leteckého

  • Dec 24, 2019
click fraud protection
Medzikontinentálne gigant.
Medzikontinentálne gigant.

Sovietsky zväz bol najväčší štát na svete, a v roku 1930 sa aktívne tvrdiť, že je superveľmoc. počas pretekov medzi zemou do orgánov ZSSR, ale bolo nutné neustále udržiavať tento obraz s použitím Realizácia takých nápadov, ktoré ukáže životaschopnosť kapitalistického tábora a sile socializmus. Sovietski inžinieri a vývojári pomsta snažili splniť rozsiahle ambície strany topy, vytvárať skutočne grandiózne projekty, aj keď niektoré z nich sa nepodarilo realizovať v živote. Bola to taká transkontinentálnej lietadlo K-7 - obrovský lietajúce pevnosť.

1930 v Sovietskom zväze oprávnene stal sa známy ako "doby reflektorov" - ktorý bol vytvorený v tomto období Najväčší počet ambicióznych projektov obra, ktorý mal stelesniť plnú silu a moc veľká krajina. Lietadlo je v tomto prípade nie sú pozadu ich kolegovia v iných oblastiach. Jedným z nich bol Konstantin Kalinin, ktorý ako hlava predsedníctva strany na začiatku 30. rokov 20. storočia vytvoril rad nových, úspešne testovaná lietadla.

instagram viewer
Letecký konštruktér Konstantin Kalinin. / Foto: ruspekh.ru
Letecký konštruktér Konstantin Kalinin. / Foto: ruspekh.ru

Ale jeden z najsľubnejších značkových panvíc bola predstava o takzvanej "lietajúce krídlo". Podstatou myšlienkou bolo, že úloha trupu je vykonávaná v prázdnom krídle. Vo svojej funkcii a nákladu a posádky. Táto neobvyklá konštrukcia znižuje nielen hmotnosť lietadla, ale tiež k zvýšeniu s užitočným zaťažením. Podľa Novate.ru, Kalinin sám zvažoval koncept "lietajúce krídlo" je ideálny pre veľké stroje.

Konštrukcia lietadla "lietajúce krídlo". / Foto: wikipedia.org
Konštrukcia lietadla "lietajúce krídlo". / Foto: wikipedia.org

Inšpirovaní touto myšlienkou, v roku 1928, on predstavil koncept KB Kalinin transkontinentálnej letecký obor, rozpätie krídel, ktorá mala byť aspoň 50 metrov. Veľkolepý nápad prišiel na myseľ, vedúci ambiciózny strany, ao dva roky neskôr výstavba prvého prototypu začala.

K-7 zasiahol západný svet. / Foto: festivalnauki.ru
K-7 zasiahol západný svet. / Foto: festivalnauki.ru

V roku 1932 sa projekt už likvidovať kompletný balík technickej dokumentácie a makety. Potom trvalo deväť mesiacov postaviť prvý model lietadla pevnosť K-7. A v tejto fáze prvého obtiažnosti začalo. Ukázalo sa, že vojensko-priemyselný komplex v Sovietskom zväze nebol schopný poskytnúť také obrovské lodných motorov potrebnú kapacitu. A dokonca aj zvýšiť ich počet v konečnej verzii 7 nebol vyriešený hlavný problém - obrie lietadlo bolo veľmi ťažké.

Sľubný projekt "lietajúce pevnosť". / Foto: livejournal.com
Sľubný projekt "lietajúce pevnosť". / Foto: livejournal.com

Napriek tomu, že vydala ďalší, vojenské modifikácie K-7. Bolo to takmer dokonalé pre obrovské zbrane lietadiel - šestnásť guľomety a kanóny, inštalovaných na perimetra. Takáto prezieravosti vývojárov bolo možné, ak je to nutné, aby zamiesť všetky okolité oblasti z niekoľkých uhlov. Lietadlo mohol tiež niesť viac ako 6 ton nákladu - napríklad bombový náklad alebo obrnených vozidiel pre jeho ďalší výboja s padáky.

Príprava pre testovanie K-7 trvala viac ako štyri roky. / Foto: pikabu.ru
Príprava pre testovanie K-7 trvala viac ako štyri roky. / Foto: pikabu.ru

Prvé testy transkontinentálnej obra dal veľmi sľubné výsledky - letové vlastnosti lietadla boli uspokojivé pre tento obrovský stroj. Zachovaná aj spomienka na jeden z prvých testovacích pilotov K-7 M. Snegirev: "To auto vo vzduchu, dobré načúvať kormidiel. Správa ľahko. Nemám ani veriť. Ľahko vytiahnuť volant - a stroj reaguje okamžite! "

Lietadlo obrie na oblohe. / Foto: livejournal.com
Lietadlo obrie na oblohe. / Foto: livejournal.com

Avšak, po prvom úspešnom teste úspechu ambiciózny projekt skončil. V jednom z týchto letov bola tragédia: počas priblíženia na pristátie lietadlo prestal počúvať a havaroval. Obete tejto katastrofy bolo 15 členov posádky K-7.

Príčinou katastrofy bol zničujúci účinok vibrácií na chvoste lietadla, ktorá vznikla v dôsledku tzv vybočením (nestabilita) stroje vo vzduchu, a to najmä pri nízkych rýchlostiach. A keď ani technológie, ani materiály, ktoré majú kompenzovať tieto procesy neexistovali.

Zaujímavým faktom: Vibrácie problém, pretože lietadlo kolísavé prítomný na takmer všetkých lietadiel lietania krídla štruktúry.
Sľubný rozvoj bol štrukturálne zlyhanie. / Foto: pikabu.ru
Sľubný rozvoj bol štrukturálne zlyhanie. / Foto: pikabu.ru

Budúce ambiciózny transkontinentálnej obrie K-7 bol nezávideniahodný: sovietska vláda na kvalite predmete transformácia sovietskeho lietadla ukončila projekt lietajúce pevnosti a zmrazí a nakoniec zatvorené.

A osud jeho autorom bol vôbec tragický: v roku 1938, kedy vlna "veľkého teroru" dosiahla a vojensko-priemyselný komplex, Konstantin Kalinin bol zatknutý na základe obvinenia z protisovietske činnosti a špionáže a strieľal. Sovietsky lietadlo bolo rehabilitovaný až v roku 1955.

Odkaz na gigantizmus bola charakteristická nielen z dvoch superveľmocí, ale aj v Nemecku našiel svoje remeselníci vybudovať veľké projekty: 7 Krajina projektantov Tretej ríše, ktorý vyzerá, že má rozvinutú velikášstvo
zdroj:
https://novate.ru/blogs/050819/51273