V celom Rusku je závod Irbit Motorcycle Plant (IMZ) jediným výrobcom ťažkých motocyklových vozidiel. Stal sa slávnym potom, čo vydal "Ural" - motocykel, ktorý sa stal obľúbeným. Výrobcovia však pri tomto modeli nezostali. Závod dnes aktívne zásobuje Rusov vozidlami.
1. História IMZ
Vznik a rozvoj závodu ako významného výrobcu motorových vozidiel pripadol na tridsiate roky minulého storočia. Potom sa vláda ZSSR zaoberala riešením otázky výroby výkonného motocykla pre armádne účely. Keďže vývoj, ktorý už bol k dispozícii, nespĺňal potrebné požiadavky, rozhodli sa vyrobiť kópiu slávneho BMWR-71 - nemeckého motocykla s postranným vozíkom. Vláda nariadila tajný nákup niekoľkých modelov motocyklov zo Švédska.
Voľba padla na tento konkrétny model celkom rozumne. Nemecký motocykel mal v tom čase úžasné technické vlastnosti. Motor mal výborný ťah v nízkych otáčkach. Jeho chladiaci systém, vzhľadom na valce rozmiestnené nabok, fungoval perfektne. Zadný náhon prenášal krútiaci moment na koleso cez hnací hriadeľ. Počas prevádzky nebolo potrebné nič ďalej nastavovať.
Na stavbu takéhoto stroja bolo potrebné presné, špeciálne vybavenie vysokej kvality a určitá úroveň výroby. V továrňach Sovietskeho zväzu nebolo ani jedno, ani druhé. Po preskúmaní všetkých detailov z hľadiska chemického zloženia, povahy a hĺbky povrchovej úpravy, presnosti a čistoty tvorby bolo rozhodnuté spustiť výrobu analógov.
V roku 1941 g. touto úlohou bola poverená Iskra, experimentálny moskovský závod. Ale vojna už prebiehala, čo napravilo všetky plány. Závod bol nútene evakuovaný do g. Irbit na Ural. Tam na území bývalého miestneho pivovaru postavili dielne a začali vyrábať M-72 - motocykle, ktoré sú kópiami BMWR-71. Pre potreby armády bola založená sériová výroba motocyklov.
O niekoľko rokov neskôr, v roku 1957. závod začal s výrobou motorových vozidiel pre civilné použitie. Prvým cestným motocyklom bol Ural M-52, ktorého prototypom bolo vojenské vozidlo M-72. Za celú históriu svojej existencie prekročil počet vyrobených motocyklov IMZ 3 000 000 kusov. Po zániku Sovietskeho zväzu sa rozsah výroby výrazne znížil.
Začiatkom 2000-tych rokov kríza neobišla ani IMZ. Počas tohto ťažkého obdobia si firma musela prejsť veľa, vrátane konkurzu, no postupom času sa práce na nej opäť rozbehli. Technika sa z veľkej časti začala vyrábať na export.
2. Čo IMZ v súčasnosti vyrába
Teraz sa závod nazýva OJSC IMZ. Vyrábajú sa tu ťažké motocykle sólo a sajdkár. Z celkového počtu sa 90 percent vyváža do zahraničia, najmä do Európy, Ameriky, Japonska a Austrálie. Tento rok sú relevantné najmä posledné tri modely: Ural Gear Up, Ural CT a Ural Bobber LE.
Vlajkový model Ural Gear Up má dvojvalcový štvortaktný motor s objemom 745 cm3. Jeho objem je 41 litrov. s
Jednomotorový motocykel Ural CT s postranným vozíkom, vyrobený v klasickom štýle. Všetky charakteristiky motora sú rovnaké ako pri predchádzajúcom modeli. Dokáže dosiahnuť rýchlosť až 110 kilometrov za hodinu.
Najnovším modelom tejto rady je Ural Bobber LE. Dizajn auta je podobný modelom z minulosti Irbit S-51 a M-52C (športové motocykle). Výkonovo je na tom podobne ako už opísané dva modely.
Ural, ktorý sa dnes vyrába, je akousi poctou minulej dobe. Ale napriek charakteristickému dizajnu je technika vybavená novou elektronikou, jednotkami a zostavami.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Náklady na moderné modely sú pomerne vysoké, pretože všetky diely sa dovážajú, a preto sú drahé. V priemere stojí nový motocykel viac ako pol milióna rubľov. Spoločnosť plánuje zvýšiť dopyt po ich vybavení medzi domácimi spotrebiteľmi a začať s výrobou elektrických motocyklov.
Pokračujte v téme, prečítajte si o Automobilový závod Kutaisi, kde sa vyrábal slávny „Colchis“: ako dnes vyzerá a čo vyrába.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/140621/59375/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Krajina, kde nie sú nezamestnaní a chudobní a benzín je lacnejší ako voda
2. Prečo nosia americkí muži tričko pod košeľou?
3. Malý trik, vďaka ktorému sa zemiaky dlho skladujú a neklíčia