Každá značka auta má svoje silné stránky. Výrobcovia sa snažia prilákať čo najviac kupujúcich, vyzdvihujú svoje modely nezvyčajne krásnym dizajnom, vyspelými technológiami, útulnými salónmi, nízkymi cenami a ďalšími výhodami. Niektoré značky sú považované za obzvlášť úspešné, iné majú zlú povesť alebo sú jednoducho nepopulárne. Rovnako tak existujú autá, ktoré sa do histórie zapísali ako efektívne, odolné a spoľahlivé konštrukcie, alebo ktoré sa stali pre svojich majiteľov nekonečným zdrojom bolestí hlavy.
V modernom high-tech aute je príliš veľa komponentov, ktoré môžu zlyhať. Každý konkrétny model má svoje slabé miesta, no minimálne polovica problémov sa rodí v motorovom priestore – kvôli problémom v prevodovke a vlastne aj v motore. To je jedna z najdôležitejších častí auta a ak nie je dobrá, tak ani zvyšok nie je veľmi príjemný. Pre kupujúcich môže výber pohonnej jednotky odrážať, či ich budúci život bude bezproblémová radosť alebo čistá nočná mora.
Autá s motormi najnižšej kvality
Dnes je na trhu množstvo sériovo vyrábaných motorov, ktoré spôsobujú majiteľom veľa nepríjemností. Nové technológie - štart-stop systémy, deaktivácia valcov, hybridné pohony, redukcia objemu a použitie ultraľahkých materiálov pre chudnutie - naplno sa prejavia až v reálnom živote a rozdiel medzi skúšobnou stolicou a každodennou prácou sa stáva výraznejšie.
Či už ide o zlú konštrukciu, materiály alebo spôsob montáže, mizerné motory môžu rýchlo pokaziť radosť z jazdy. Výskumníci trhu zdôrazňujú, že v praxi to vedie k poklesu celkovej spokojnosti spotrebiteľov. „Iba 20 percent všetkých respondentov, ktorí čelia podobným problémom, je ochotných znovu riskovať kúpou auta rovnakej značky,“ tvrdia analytici.
To vyvoláva dôležitú otázku, ktoré motory možno považovať za najhoršie, aké boli kedy vyrobené. Pri identifikácii najzávažnejších páchateľov sa nebudeme zameriavať na klasické ani moderné modely – zastrešíme obe skupiny. Tu je niekoľko príkladov motorov a strojov nimi vybavených, ktorým by ste sa mali vyhnúť. Niektorí trpiaci vrodenými chybami sú od prvých dní náchylní na katastrofálne zlyhania, iní sú jednoducho otravní s častými menšími problémami.
1. Toyota 3,0 l V6
V automobiloch Toyota v rokoch 1997-2002 je trojlitrový V6 náchylný na zasekávanie. Výrobca vyčíta majiteľom, že olej nemenia dostatočne často alebo používajú nesprávny. kvapalina, avšak mnohí odborníci nesúhlasia, čo naznačuje, že príčinou sú poruchy obehového systému a chladenie.
Medzi dotknuté modely patria 6-valcové verzie modelov Toyota Camry, Avalon, Sienna, Highlander a Solara z rokov 1997-2002. Lexus ES300 a RX300 používali rovnaký nešťastný 3,0-litrový motor V6.
Po roku 2002 Toyota urobila niekoľko vylepšení, ktoré mali problém vyriešiť. V roku 2007 mala spoločnosť problémy vyriešiť hromadnú žalobu zahŕňajúcu odhadom 2,5 milióna modelov. Toyota a Lexus vyrobené v rokoch 1997 až 2002 a vystavené nadmernej kontaminácii motora. Automobilka súhlasila s opravou motorov zanesených kalom do ôsmich rokov po opustení fabriky.
2. Audi / VW 1.8T štvorvalcový turbo (EA113, EA827)
Tí, ktorí hľadajú auto s poriadnym benzínovým štvorvalcom, by mali populárne preskočiť turbomotor 1,8T vyvinutý koncernom Volkswagen-Audi (VAG) a široko používaný od roku 1997 do r. rok 2004.
1,8-litrová štvorka s turbom ponúkala na svoju hodnotu slušný výkon, no niektoré inžinierske chyby jej vydláždili cestu na zoznam najhorších motorov. Agregáty s odznakom 1,8T s kódovým označením EA113 alebo EA827 sa nachádzajú v rôznych autách – od Škoda Octavia až po luxusnejšie Audi A6, A4 a TT Coupé a prakticky celý modelový rad Volkswagen.
Tento konkrétny motor má tendenciu spotrebovať viac oleja ako väčšina podobných motorov. Je tiež známy svojou tendenciou k nadmernej tvorbe kalu, ktorého odstránenie je veľmi nákladné. Táto turbínová jednotka tiež často zlyhá s blokmi cievky. Ak teda chcete auto, s ktorým sa ľahko žije, musíte sa poobzerať po produktoch VAG s inými, menej náladovými motormi.
3. Nissan 2,5 l so 4 valcami
Predkatalyzátor zabudovaný do výfukového potrubia 2,5-litrovej štvorvalcovej jednotky Nissan sa môže vekom kaziť. Odlupujúce sa keramické častice sú nasávané späť, čo spôsobuje zvýšenú spotrebu oleja a chladiacej kvapaliny a v konečnom dôsledku aj samodeštrukciu pohonnej jednotky.
To je bežné medzi 2,5-litrovými štvorvalcovými verziami Altimy z rokov 2002 a 2003, ako aj Sentry s rovnakým motorom. Neskoršie varianty Altima a Sentra SE-R, vybavené rovnakým motorom a vyrábané od januára do mája 2006, sú náchylné na nezvyčajne vysokú spotrebu oleja. To je plné predčasného zlyhania motora a mohlo by potenciálne viesť k požiaru, takže majitelia akéhokoľvek auta s Pri 2,5-litrovej pohonnej jednotke Nissan sa odporúča častejšie dopĺňať motorový olej a pozorne ho sledovať úrovni. Navyše tieto motory môžu prehltnúť škrtiace skrutky - ďalšie potenciálne nebezpečenstvo.
4. Mazda "Renesis" 1,3 l
Ľahký rotačný motor Mazdy napriek všetkej svojej povestnej jednoduchosti a výkonu generácie Renesis 1.3L od svojho debutu v roku 2004 vykazovala množstvo problémov Mazda RX-8. Má neukojiteľnú chuť na motorový olej. Navyše, RX-8 z rokov 2004-2005, ako aj niektoré verzie z roku 2006, utrpeli poškodenie katalyzátora v dôsledku migrácie oleja po prúde.
Bez dostatočného mazania sa horné tesnenia motora môžu predčasne opotrebovať. čo vedie k poklesu kompresie a potrebe nákladných opráv v pomerne skorom čase Vek.
Predpokladá sa, že batéria a štartér RX-8 s väčšou pravdepodobnosťou zlyhajú v chladnom podnebí. Majitelia sú frustrovaní aj zo sklonu motora k zatopeniu, ak je naštartovaný a vypnutý na krátky čas – napríklad pri parkovacom manévri.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
Jedným z charakteristických znakov tohto typu motora môže byť citeľný rachot a rev dieselových motorov. Niektoré z nich však dunia silnejšie ako iné, najmä pokiaľ ide o rodinu BMW N47. Poskytuje vysoký výkon s minimálnou spotrebou paliva, ale úspora peňazí na palive môže viesť k vysokým účtom za opravy.
Jedným z hlavných dôvodov, prečo si tieto motory zaslúžia svoje miesto na zozname najhorších, nie je ich vysoký hlas, ale rýchla a takmer nevyhnutná porucha. Problémy sú spôsobené bežným opotrebovaním rozvodovej reťaze.
Náhle zastavenie je jednou z podivných vecí, ktoré sa môžu stať pri niektorých verziách BMW, kde opotrebovaný mechanizmus rozvodu plynu núti riadiacu jednotku motora prepnúť do režimu brzdenie. Môže tiež spôsobiť vedľajšie poškodenie, ktoré často vedie k najnákladnejšej možnosti opravy, výmene motora. Postup je jednoduchý: buď svoje BMW často kontrolujte, alebo si pri kúpe dávajte pozor na štvorvalcové naftové verzie N47.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
6. Modulárne motory Ford 4,6L / 5,4L / 6,8L
Dvojventilový 4,6- a 5,4-litrový motor V8 a pôsobivý 6,8-litrový motor V10 poháňajúci mnoho modelov Lincoln, Ford a Mercury 1997-2004, spôsobujú obavy z dôvodu nesprávnych alebo chýbajúcich závitov zapaľovacích sviečok v hlavách valcov. Majitelia hlásili, že im niekedy zapaľovacie sviečky jednoducho vyleteli z motorov – v jednom prípade prerazili kapotu.
Ford uznal tento problém v TSB 07-21-2, oficiálnom postupe opravy pre vozidlá, ktorých platnosť vypršala záručná doba poskytovaná na použitie špeciálnej hliníkovej vložky a špeciálnej sady nástrojov. 5,4-litrový motor Triton bol odborníkmi hodnotený ako najhorší.
Môže nastať aj opačný problém (nájdený v mnohých modeloch z rokov 2004-2008 s elektrárňami rovnakej veľkosti, ale s tromi ventily na valec): Jedinečne navrhnutá dvojdielna zátka tela sa zlomí a spodný segment zostane hlboký zaseknutý v drážke. Zoči-voči rozsiahlemu fenoménu začal Ford ponúkať automobilovým nadšencom a dielňam špeciálne nástroje na odstraňovanie zaseknutých „dopravných zápch“. Renovácie môžu byť prekvapivo drahé a únavné.
Ale na rozdiel od podobných motorov a automobilov, na ktorých sú nainštalované, existujú autá, ktoré majiteľom automobilov nespôsobujú veľké problémy, a medzi nimi - 5 kvalitných japonských modelov.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Prečo sa na amerických predmestiach stavajú domy z lepenky a preglejky
2. Prečo nosia americkí muži tričko pod košeľou?
3. Prečo v ZSSR vyrábali sklenené gule, ktoré chceli deti hrať na dvoroch