Sovietsky automobilový priemysel sa môže pochváliť veľkým počtom modelov prepustených do sériovej výroby. Existujú aj také príbehy, kedy koncepty jednotlivých automobilov nikdy nedostali vstupenku do života. Len málo z nich však vedelo o niektorých automobiloch, ktoré narazili na dopravník, a pýšili sa vynikajúcimi technickými vlastnosťami. A to všetko preto, že tieto koncepty neboli pôvodne navrhnuté na sledovanie verejnosťou. Takto si možno vysvetliť, prečo sa nákladný automobil ZIL 113G, ktorý je považovaný za jeden z najrýchlejších v celej histórii sovietskeho automobilového priemyslu, prakticky nikdy nevidel.
Legendárny sovietsky automobilový závod ZIL vyrábal vysokokvalitné autá, ktoré plne zodpovedali vtedajším štandardom. Preto nie je prekvapujúce, že tento konkrétny koncern dostal príkaz vytvoriť nie každodenné auto, ale niečo jedinečné, čo nikto predtým neurobil. Pravda, tentoraz hovoríme o modeli, ktorý aj po spustení do výroby málokto vôbec videl.
Koncept nákladného auta s názvom ZIL 113G bol vytvorený v sedemdesiatych rokoch minulého storočia a od samého začiatku jeho vývoja Výroba nebola inzerovaná, a preto sú k dispozícii informácie o tom, prečo bola navrhnutá, a o jej technických vlastnostiach málo. Aj dostupné údaje však môžu zamotať fantáziu.
Napríklad mierne modernizovaná kabína z modelu ZIL 131 bola braná ako základ nového nákladného vozidla a zostala po nej karoséria pokrytá markízou. Pokiaľ ide o technické vlastnosti priamo, auto malo niečo, sedemlitrový osemvalcový motor s výkonom 300 koní.
Tak silná jednotka umožnila tajnému nákladnému autu zrýchliť až na 170 km / h. V súlade s tým, a dohnať jej obyčajné, a väčšina vládnych strojov jednoducho neboli schopní. Zároveň bol vo vnútri podľa redakcie Novate.ru celkom pohodlne zariadený. Napríklad je známe, že interiér ZIL 113G bol potiahnutý kožou a okrem toho tam bola nainštalovaná klimatizácia.
Nákladný automobil, hoci bol sériovo vyrábaný, nie je presne známe, koľko z nich bolo zmontovaných. Aktuálna poloha, ani to, či také nákladné autá prežili dodnes, nie je známa. Jediné informácie o osude týchto nákladných automobilov naznačujú, že posledná kópia bola v roku 2000 demontovaná na kov. Každopádne dnes už také autá na uliciach neuvidíte, aj keď skôr, pod ZSSR, znalci automobilovej histórie si ich napriek tomu mohli všimnúť napríklad v hlavných mestách republík Únie.
Presný účel tohto „tajomného“ stroja nebol s určitosťou stanovený - paralelne existuje niekoľko možností: napríklad jedna z verzií hovorí, že tieto najrýchlejšie nákladné autá boli použité na doprovod takzvaných „členských vozidiel“-automobilov, v ktorých sa nachádzali vysokí sovietski predstavitelia nomenklatúra.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Ďalší rozšírený názor, ktorý sa mnohým zdá oveľa vierohodnejší, pri pohľade na konštrukčné vlastnosti samotného stroja, hovorí o skutočnosť, že to bola jednoducho akási „mobilná čerpacia stanica“ pre vládne limuzíny, ktoré boli testované v podmienkach Mestá. Ide o to, že v tej istej Moskve na začiatku sedemdesiatych rokov bolo veľmi málo súkromných automobilov, takže stacionárne čerpacie stanice mimo centra hlavného mesta boli dosť zriedkavé. Preto tieto ZIL jazdili vedľa kolóny testovacích limuzín: iné nákladné autá nedokázali dohnať vládne autá.
Okrem témy: nákladné ZIL vstúpili do histórie nielen pre svoju kvalitu, ale aj pre vtipné prezývky, ktoré im ľudia pokrstili - „Ech, Zakhar Ivanovič“: aké prezývky si sovietski vodiči vymysleli pre nákladné autá ZIL
Zdroj: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Nagant: prečo ho ruskí a sovietski dôstojníci nemali radi
2. Prečo je medzi číslami na zameriavacom pruhu útočnej pušky Kalašnikov nakreslené písmeno „P“?
3. Prečo majú tanky húsenkové prsty s klobúkom dovnútra a traktory - smerom von? (video)