V histórii sovietskeho letectva existovalo množstvo lietadiel, ktoré sa líšili nielen technickými charakteristikami. Rovnako s nimi zaobchádzalo inak velenie aj piloti. A medzi veľkým počtom obľúbených úprav existujú aj tie, ktoré neboli len z priazne - spravidla sa ich pokúšali obísť alebo aspoň s nimi lietať tak zriedka, ako to len bolo možné. Taký bol bombardér Tu -22, ktorému piloti pre jeho povesť dali veľmi výstižnú prezývku - „ľudožrút“.
Sovietske ťažké nadzvukové lietadlo dlhého doletu navrhnuté Tupolev Design Bureau bolo uvedené do prevádzky v roku 1962, a odvtedy po ňom, až do konca jeho prevádzky na konci deväťdesiatych rokov, nasledovala stopa slávy. O bezpečnosti tohto modelu vždy existovali veľké pochybnosti v dôsledku mnohých mimoriadnych udalostí, niekedy s ľudskými obeťami.
Tu-22 dostal kvôli vysokej nehodovosti ponurú prezývku „ľudožrút“. Podľa servera Novate.ru bol každý štvrtý bombardér tohto modelu stratený v dôsledku nehôd, pričom sa to začalo návrhmi prototypov v štádiu testovania. Štatistiky tvrdia, že Tu-22 boli pokazené pravidelne, niekoľkokrát za rok počas celej životnosti, v priemere od troch do šiestich jednotiek.
Takáto sláva samozrejme nemohla dovoliť ani skúseným pilotom pokojne si sadnúť za kormidlo Ogra. V službe však stále zostal pomerne dlho - viac ako tridsať rokov. Jedným z dôvodov tohto javu je skutočnosť, že modely Tu-22M a Tu-22M1, ktoré sa chystali nahradiť núdzový bombardér, sa tiež ukázali byť plné nedostatkov a nevyhovovali veleniu. Je pravda, že po dlhých zdržaniach sa Tu-22M1 stále začal sériovo vyrábať. A nepodarilo sa mu úplne vyhnať „ľudožrútov“.
Ďalším dôvodom, prečo bolo lietadlo so všetkými jeho nedostatkami naďalej v prevádzke, bolo to, že väčšina z nich bola identifikovaná práve počas jeho prevádzky. Napríklad pri pristávaní sa podvozok začal chvieť, čo pilotovi vážne komplikovalo prácu. Navyše aj motory spôsobovali problémy. Ukázalo sa, že boli zle umiestnené, kvôli čomu sa auto vo vysokých rýchlostiach zle ovládalo.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Auto bolo samozrejme opakovane vylepšované a v istom zmysle pomohlo - Tu -22 začali havarovať menej často. Ale povesť bombardéra už bola nenávratne stratená a nebolo možné úplne sa zbaviť problémov. Preto keď v polovici deväťdesiatych rokov „kanibala“ konečne vyradili z prevádzky, mnoho pilotov si vydýchlo.
Okrem témy: 7 najlepších a najnebezpečnejších bojovníkov našej doby.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. A nechodia na toaletu: ako funguje hibernácia medveďa
2. Prečo je železničná trať v Rusku širšia a v Európe užšia?
3. Aké zvláštne klobúky nosili afganskí mudžahedíni na hlavách?