V minulom storočí, v päťdesiatych rokoch, sa inžinieri zapojili do úžasného vývoja - vytvorenia jedinečného bunkra, ktorý sa dokáže hýbať. Dôvodom v tomto prípade bolo rastúce napätie medzi Sovietskym zväzom a USA. Zbraň sa navyše vyvinula a mohla by spôsobiť vážne škody, zasiahnuť strategické ciele, najmä veliteľské stanovištia.
Sovietske velenie muselo mať k dispozícii jedinečnú technickú vybavenosť vlastnosti a schopnosti stroja, ktorý by sa mohol sám zahrabať pod zem a znovu vystúpiť povrch. Malo sa v ňom nachádzať veliteľské miesto, vhodné vybavenie a systém podpory života.
V roku 1965 g. dokončila prácu na vytvorení takejto techniky s názvom „Šípka“. Bohužiaľ nebol uvedený do prevádzky a bolo to kvôli názoru maršala Grechka. Počas prehliadky v štádiu jeho kontroly auto odmietol. Maršal mal zároveň minimálne informácie o vlastnostiach tohto vynálezu.
Ako vysvetlil Grechko, táto možnosť by bola príliš vysoká. Podľa jeho názoru sa navyše auto nemohlo skutočne vyhrabať a vo všeobecnosti si vyžadovalo vylepšenie. Projekt bol zakonzervovaný a nasledujúcich desať rokov si nikto na také stroje ani nespomenul.
Lenže prišli sedemdesiate roky, objavila sa vysoko presná nová zbraň a oni sa vrátili k už zabudnutej myšlienke. Teraz sa však pre automobil objavila aktualizovaná základňa v podobe MAZ 543v. s kapacitou 550 koní. Tieto charakteristiky umožnili realizáciu plánov vypracovaných skôr. Takže v roku 1978 uvidel svetlo bunkra s názvom „Reduta“, ktorý sa mohol pohybovať samostatne.
1. Stručne o bunkri
Auto malo štyri jazdné mosty. Kabína vodiča bola malá, ale ľahko sa do nej zmestili 2 osoby. Dalo sa v nej sedieť iba z jednej strany, z ľavej strany. Táto konštrukcia vážila veľa - až štyridsať ton. Bunker bol dlhý jedenásť metrov. Auto zároveň mohlo dosiahnuť rýchlosť až 60 kilometrov za hodinu.
2. Hlavná vec pri kopaní
Redoubt sa, bohužiaľ, nedokázal sám zahrabať do zeme. Aby sa to skrylo, bola nutná stála prítomnosť iného špeciálneho vozidla. Pochovali ho až na strechu. Nechali otvorené okná umiestnené v oblasti, kde sa nachádzalo veliteľské stredisko, ako aj vzduchovod. Bol namontovaný na kabíne vodiča.
Horná časť bola šikmá. Bol to dôležitý okamih, ktorý umožňoval počas činnosti hydraulických zdvihákov padať zem priamo pod kolesá stroja. Neboli blokovaní a bunker sa mohol pohybovať samostatne. Podľa plánu a v skutočnosti boli všetky potrebné kroky vykonané okamžite. Časom asi pol hodiny.
3. Ako fungovalo centrum
Neboli tu nainštalované žiadne špeciálne technické inovácie z doby bývalého Sovietskeho zväzu. Počítalo sa s vybavením vybavením potrebným pre konkrétne zadanie. Akumulátory tu boli povinné. Pevnůstka nemohla poskytnúť bodu elektrinu nepretržite, pretože vyžadovala veľa paliva. Sto kilometrov zostalo 88 litrov.
4. Ochranná funkcia
Auto malo konkrétny cieľ - schovať sa pod zem a nijako sa nevydávať. Preto boli na jeho vytvorenie použité materiály skôr ľahké. Preto nemôže byť reč o nijakom druhu ochrany. Bunker jednoducho nebol navrhnutý tak, aby sa dostal pod paľbu.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ: Užitočná vlastnosť v priehradke na rukavice v automobile, o ktorej väčšina vodičov nevie
5. Čo sa stalo s Pevnôstkou
Rok po vytvorení bunkrového stroja, v roku 1979. poslali ju do Bieloruska. Tu sa zúčastnila príslušných prehliadok. Mnoho kontemplátorov bolo navyše za prijatie tejto techniky. Ale ani v tomto prípade záležitosť nešla ďalej ako po rozhovoroch. Keď maršal Ustinov videl na jednej z týchto udalostí Pevnůstku, prakticky zopakoval slová, ktoré povedal Grechko Strele. Aj on považoval auto za príliš drahé.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<<
Naposledy bol vynález predstavený v roku 1987, potom bol dlho nečinný. V roku 1991 g. bunker bol odvezený do Nikolo-Uryupino, dediny v moskovskom regióne, v ktorej sa plánovalo otvoriť múzeum. Pevnůstka dorazila do cieľa sama. Dnes len stojí a hrdzavie, zabudnuté a zbytočné.
Pokračovanie v čítaní témy, ako Britka zmenila bunker z druhej svetovej vojny na pohodlný domov.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/010720/55127/