(!)Prihlásiť sa k našim kanála v Zen >>TIPY PRE ŽIVOT| NOVATE.RU<
Každý rok sa tisíce nových strojov prvýkrát ísť do cesty a zároveň sa stará autá "umierajú" na náhradné diely alebo jednoducho hniť v uliciach. 1980 auto, a ešte viac 1970 v dobrom stave je takmer nemožno nájsť. Súčasne pojem "vozov 90. rokov" sa stala takmer úplne. Takže to, čo je ich úspech - viď ďalej v recenzii.
drvivá väčšina produkcie vozidiel bola karburátor až do neskorých 1980. Táto konštrukcia napájací systém je veľmi zložitý a citlivý setup a pracné na údržbu. Zvyšok motora, prevodovky a zavesenie na 1990 stali veľmi spoľahlivý. To je, keď stroje sa stali masovo používaný vstrekovač. Bola to dobrá alternatíva ku karburátora. Vstrekovacie stroje zdal silnejší, účinnejší a čo je najdôležitejšie, za ich službu nie je nutné "jedinečný zážitok" specialist- "karbyuratorschika".
Typický "auto 90s" má telo vyrobené z ocele s hrúbkou silnou vrstvou laku, spoľahlivý motor s valec blok liatina, jeden alebo dva airbagy, ale minimálny počet možností použitia elektroniky. Dokonca aj na rukoväti Mercedes-Benz a BMW zdvihnúť okuliare neboli neobvyklé. Takáto konštrukcia je typické pre "zlatého veku" v automobilovom priemysle. Je pravda, že to trvalo dlho.
Po roku 2000, sa začal vyrábať veľmi odlišné stroja po celom svete. Po prvé, v modernom aute stala oveľa "jemný" elektronika, súčasti, ktoré budú skôr či neskôr zlyhajú. auto dizajn sa tiež zmenili. Dokonca aj na nemeckom karosérie začne hrdze po niekoľkých rokoch. Dôvod - jasné zmenšenie hrúbky laku.
nové stroje a motory nestal lepší. Naopak, ak je veľa motory 90s volal "jeden milión ľudí", potom sa jedná o už nepatrí medzi novými vzormi. Liatina (robustný a trvanlivý) blok motora, aby sa znížila hmotnosť nahradená ľahší hliníkovej zliatiny, pri ktorých 200-250 tisíc kilometrov - takmer "strop". Alyusilovoe a nikasilovoe Floor, aktívne podporovať jednotlivé značky, sa ukázala ako veľmi kontroverzná technológie. Po opotrebenie tenkých valcov poťahové vrstvy drasticky zhoršuje rýchlo.
Drahé autá z 2000s a zmenil systém napájania. Technológia priameho vstrekovania paliva do valcov (napríklad "folsksvagenovskih" motory FSI a TSI) umožňuje úsporu paliva a zlepšiť ekologickú šetrnosť. To je len náklady takéhoto systému viac, a funguje to menej spoľahlivé ako konvenčné distribuované injekciou do sacích kanálov. V súlade s podmienkami výrobcu takých trysiek nemožno opraviť a musia sa vymeniť, pretože sú veľmi drahé.
Autá s turbo známa po dlhú dobu, ale v skutočnosti sa tento systém stal sa obyčajný v posledných rokoch. Teraz boost možno nájsť na Runabout a rodinných sedanov. Na jednej strane "turbíny" značne zvyšuje výkon motora. Ale tam je "reverznej" strana, o ktorých nikto nikdy povedať, potenciálny zákazník v showroome. Turbodúchadlá - zariadenie, v ktorom sú detaily, spáchanie až 240.000 otáčok za minútu. Je prirodzené, že u sú Big Run údaje vymazané, turbína začne "jesť olej", a to sa musí zmeniť. Často sa to stane pri spustení celkom 150 tisíc kilometrov. V prípade, že vodič nevie, ako vypnúť auto s turbodúchadlom, mohlo by to "prísť" ešte skôr.
Situácia rýchlemu opotrebeniu dielov jednotiek moderných strojov sa zhoršuje ako regulované zložky zdrojov a ich prevádzkových podmienok. Zvlášť akútny problém s motorovým olejom. Namiesto predtým obľúbených minerálnych olejov sa teraz stali cenovo polosyntetický a syntetický. Sú oveľa lepšie, ale nie v 3 krát, než staré "minerálna voda". Aspoň to motivovať mnoho automobiliek (predovšetkým japonské), keď sú podávané medziútvarová beh 15-20 tisíc. kilometre. Majitelia moderných vozidiel s kompresorom SUV a automobily "žijúci" v dopravných zápchach Moskve, odborníci odporúčajú výmenu oleja je nie menej ako 7-10 tisíc kilometrov.
Olej do automatickej prevodovky nie je zažíva tepelné zaťaženie v motore, ale tiež nakoniec stane zastarané, jej vlastnosti zhoršiť k rovnakému olej dokáže jednoducho odtekať. To však nebráni mnohých automobilov písať v návode na obsluhu, že olej je mohli ísť po celú dobu životnosti stroja. Tak žiadnym prekvapením, že automatická prevodovka s časom "kopať" a nevydá.
V roku 1990, automobily sa stali veľmi sofistikované a pohodlné a zároveň veľmi robustný. Jedná sa o "nezničiteľnosť" modely tých rokoch viedli k tomu, že zdroj mal vedome podceňujú. A skutočne, kto ide do showroomu na nové auto, keď je starý už nie je rozbité? Na záver možno povedať, že moderná technika pôvodne To nie je určený pre nepretržitú prevádzku.
Pokračujúci téma: recenzia 13 vozov, ktoré cestovali miliónov kilometrovA neočakávané oficiálne vyhlásenie jeden motor firmy, ktoré poskytuje cenovo dostupné model ktoré v Rusku je zaručené, že jeden milión kilometrov.
(!)Prihlásiť sa k našim kanála v Zen >>TIPY PRE ŽIVOT| NOVATE.RU<
zdroj: https://novate.ru/blogs/111018/48048/