Moderné automobily obsahujú veľké množstvo automatizačných a riadiacich zariadení. Jedným z týchto zariadení je snímač teploty nasávaného vzduchu (DTVV), ktorý monitoruje stav prichádzajúcich vzduchových hmôt z okolia. Čo je toto zariadenie a aké poruchy môže majiteľ auta naraziť, zvážime v tomto článku.
Účel a umiestnenie
Teplotný snímač je určený na riadenie teploty vzduchu dodávaného z okolitého prostredia. V závislosti od teploty vzduchu sa mení stav zmesi vzduch - palivo a jej bod vzplanutia vo valci. V prípade nadmerného chladenia alebo ohrievania vzduchu vonku sa môže jazdný režim automobilu výrazne líšiť. Senzor reaguje na zmeny teploty a vysiela signál do riadiacej jednotky na zmenu aktuálnych prevádzkových parametrov.
Preto je priamou funkciou snímača teploty nasávaného vzduchu meranie aktuálnych parametrov. Nepriamo je určený na zvýšenie alebo zníženie objemu dodávanej palivovej zmesi v súlade s vonkajšími faktormi.
Takýto snímač teploty je nainštalovaný v systéme prívodu vzduchu do vozidla. Spravidla je umiestnený v bezprostrednej blízkosti vzduchového filtra alebo na jeho kryte, v niektorých modeloch môže byť umiestnený v sacom potrubí.
Metóda polohovania zahrnuje nasmerovanie snímacieho prvku do prúdu vzduchu. Preto by miesto inštalácie malo poskytovať zreteľnú fixáciu, pretože keď sa snímač posunie do montážneho otvoru, budete dostávať nejasné hodnoty.
Zariadenie a princíp činnosti
Pre lepšie pochopenie možných porúch a porúch je potrebné pochopiť jeho štruktúru a princíp činnosti.
Teplotný snímač na monitorovanie nasávaného vzduchu pozostáva z:
- Kolíkový konektor - pripojiť teplotný snímač k vnútornému elektrickému obvodu;
- Kryty - určené na ochranu pred mechanickým poškodením a vonkajšími faktormi na elektronických súčiastkach;
- Snímací prvok - na stanovenie teploty prichádzajúceho vzduchu sa používa termistor, ktorý môže byť umiestnený ako v otvorenom uzávere, tak aj v uzavretej banke.
- Tlmivka na pristátie - prvok vybavený závitom na zaskrutkovanie v regulačnom bode teploty vzduchu.
Všimnite si, že je medzi nimi O-krúžok pre pevné uchytenie snímača k montážnej ploche. V opačnom prípade bude zo systému unikať vzduch.
Princíp činnosti snímača teploty nasávaného vzduchu je založený na údajoch termistora so záporným teplotným koeficientom. V súlade s ustanovením 23 GOST 21414-75 je to taký nelineárny prvok, ktorého ohmický odpor klesá, keď sa samotný termistor zahreje. Poloha snímača sa volí tak, aby snímač interagoval s pohybujúcim sa vzduchom priamo, inak bude práca prebiehať nasledovne:
Ako vidíte na obrázku vyššie, keď sa prúd vzduchu nasávaného do systému pohybuje, priamo ovplyvňuje snímač prúdiaci okolo termistora. Na začiatku štartovania motora bude vzduch v potrubí studený a pri interakcii s termistorom bude jeho odpor v rozmedzí niekoľkých kΩ.
Ak teplota vzduchu v systéme stúpne, odpor snímača sa začne znižovať, pokles napätia sa zníži a prúd sa zvýši. Len čo parameter dosiahne nastavenú hranicu, v regulačnom obvode pretečie dostatočný prúd, aby mohol ovládať riadiacu jednotku.
V prípade prechodu studeného vzduchu vzniká váhový efekt, ktorý si vyžaduje udržanie normálnej činnosti vstrekovaním väčšieho množstva paliva do valca. Keď teplota stúpne, snímač bude reagovať proporcionálnym poklesom odporu a riadiaca jednotka vydá príkaz na zúženie vstrekovačov a zníženie množstva vstrekovaného paliva.
Týmto sa upravuje prevádzka motora v závislosti od teploty privádzaného vzduchu. Môže však dôjsť k poruche systému, ktorá významne ovplyvní fungovanie vozidla.