Domáci vojenský letecký priemysel bol vždy na vysokej úrovni a trend určoval Sovietsky zväz. A niektoré bojové vozidlá nemajú na svete vôbec obdoby. Bohužiaľ, tento druh sovietskej technológie ako stíhacieho bombardéra bol zatlačený na perifériu histórie. To však neznamená, že treba zabudnúť na najlepších predstaviteľov tohto typu letectva. Presne taký bol legendárny „lietajúci balkón“ - stíhací bombardér MiG-27.
Stíhacie bombardovacie letectvo, čiže IBA, dnes už nefunguje ako súčasť ruskej armády, ale donedávna tam stále bolo. Ale objavilo sa to v sovietskych časoch, nedlho po skončení Veľkej vlasteneckej vojny. Kľúčovú úlohu pri vývoji IBA zohral generálny tajomník Nikita Sergejevič Chruščov, ktorý sa rozhodol zamerať na bojové prúdové lietadlá.
Sovietski konštruktéri lietadiel na príkaz vlády začali nielen vyvíjať nové lietadlá, ale začali preorientovávať aj existujúce lietadlá. Napríklad napríklad bojové stíhačky boli čoskoro prestavané tak, aby boli schopné vykonávať údery proti pozemným cieľom.
Zaujímavý fakt: aby mohli rozlíšiť medzi rôznymi strojmi na špecializáciu na bombardéry, začali priraďovať indexy s písmenom „B“.
Prvým sovietskym stíhacím bombardérom bol Su-7B. Bohužiaľ, toto auto sa stalo zosobnením výroku „Prvá palacinka je hrudkovitá“. Azda jedinou výhodou tohto lietadla boli jeho rýchlostné charakteristiky - maximálna rýchlosť Su-7B bola 2120 km / h. Bolo v ňom však veľa problémov.
Negatívne recenzie teda dostali malé množstvo bojového zaťaženia pre bojové lietadlo (2 tisíc kilogramov) a tiež nedostatočná presnosť zamerania z dôvodu veľkého rozkroku, kvôli ktorému piloti často minul. Okrem iného boli okrem iných nedostatkov nazývané aj rozjazdová dĺžka a dĺžka rozbehu príliš dlhé, a preto bola zmetená konštrukcia krídla lietadla.
Táto nedostatočne úspešná skúsenosť dala podnet na vývoj nového lietadla. Na realizáciu projektu viacrežimového stroja s premenlivým pohybom krídla sa naraz prihlásili špecialisti z dvoch sovietskych leteckých konštrukčných gigantov - Design Bureau Artema Mikojan a Design Bureau Pavla Suchoja. A ak sa ten druhý rozhodol pracovať na rovnakom Su-7B, potom sa Mikojanovskí zaviazali zmodernizovať svoje mozog - stíhačku MiG-23.
MiG-23 bol dôkladne prepracovaný. Spočiatku bol adaptovaný na bombardovanie pozemných cieľov inštaláciou nového zameriavacieho a navigačného systému, po ktorom sa stal známy ako MiG-23B. Potom, čo bol vybavený modernizovanou elektronikou, a jeho index sa opäť zmenil - MiG-23BN.
Tým sa revízia neskončila. Takže podvozok bol posilnený, rovnako ako demontáž kontrolovaných vstupov vzduchu - nepotrebujú rázové stroje. Názov lietadla sa stal MiG-23BM, a tak prešiel sériou testov - najskôr továrenskými, potom vojenskými. Kontroly a papierovanie sa ťahali dlhé tri roky, napriek tomu bol v roku 1975 uvedený do služby nový stíhací bombardér pod známym menom - MiG-27.
Atentátnik mal malé rozmery, ale so značnou vzletovou hmotnosťou (20-tisíc ton) a štyrmi tonami bojovej záťaže. Okrem toho bol na svoju dobu pokrokový zameriavací a navigačný systém lietadla: s jeho pomocou bolo auto dokonale ovládané za každých poveternostných podmienok a za tmy.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ: Prečo nemeckí vojaci potrebovali na opasku kovový valec?
Delostrelecká výzbroj MiG-27 pozostávala z šesťhlavňového 30-mm kanónu lietadla GSh-6-30A, ako aj z kanónových kontajnerov s kanónmi GSh-23. Všetky tieto technické vlastnosti lietadla spôsobili, že bolo populárne nielen medzi velením, ale aj medzi samotnými pilotmi.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<<
Zaujímavý fakt: boli to piloti, ktorí MiG-27 láskyplne prezývali „lietajúci balkón“. Dôvodom pre výber tejto prezývky bol skosený nosový kužeľ, ktorý poskytol široký pohľad na pilota - akoby sa pozeral na balkón viacpodlažnej budovy.
Nielen toto mozgové dielo Experimentálneho dizajnového úradu Arťoma Mikojan sa zapísalo do histórie - ďalší MiG kedysi spôsobil v Amerike skutočný rozruch: „Líška na oblohe“: kvôli ktorej sovietske lietadlo v Kongrese USA zorganizovalo mimoriadne rokovania
Zdroj: https://novate.ru/blogs/220420/54228/