Turbovrtuľové motory: prečo sa už neinštalujú na chvoste lietadla

  • Dec 14, 2020
click fraud protection
Turbovrtuľové motory: prečo sa už neinštalujú na chvoste lietadla
Turbovrtuľové motory: prečo sa už neinštalujú na chvoste lietadla

Ak porovnáme dopravné linky pre cestujúcich z druhej polovice 20. storočia s modernými, potom najpozornejšie súdruhovia si všimnú, že v starších lietadlách môžete oveľa častejšie vidieť pár motorov v zadnej časti autá. Táto metóda rozloženia sa súčasne nepoužíva v modernom letectve. Aký je dôvod tohto rozhodnutia inžinierov a dizajnérov?

Ostatné motory. / Foto: avia-simply.ru.
Ostatné motory. / Foto: avia-simply.ru.

Prečo už nie sú turbovrtuľové motory namontované na chvoste lietadla? Presne povedané, neprestali sa inštalovať, ale vo všeobecnosti sa nikdy neinštalovali. Motory, ktoré sú nainštalované na vložkách pre cestujúcich v zadnej časti, sa správne nazývajú turbofan. Turbovrtuľové motory boli vždy umiestnené iba pod krídlami.

najlepší dizajn. / Foto: 1zoom.me.

Vráťme sa však k hlavnej otázke: už pohonné jednotky nie sú zavesené na chvostoch moderných vložiek? Áno je to pravda. Alebo aspoň takmer tak. V moderných lietadlách sa tento typ usporiadania takmer nikdy nepoužíva; motory na chvoste vidno iba na niektorých veľmi starých strojoch.

instagram viewer

PREČÍTAJTE SI TIEŽ:Prečo boli pásové stopy pripevnené k pancierovaniu tankov?

Používa sa čoraz menej. / Foto: goodfon.ru.

Dôvody odmietnutia turbodúchadlových motorov v zadnej časti sú čisto technickej povahy. Prax používania ukázala, že na inštaláciu jednotiek tohto druhu je potrebný chvost krídla v tvare písmena T, čo má zase niekoľko nevýhod. Najmä T-krídla sú náchylnejšie na vývrtku. Okrem toho je na inštaláciu motorov do chvosta potrebný veľmi silný trup a v mnohých modeloch lietadiel je potrebné vyrobiť vodnú záťaž, aby sa vyrovnala ťažšia zadná časť obloženia. Nakoniec sú motory namontované na chvoste oveľa náročnejšie na údržbu.

>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<

To je lepšie. / Foto: goodfon.ru.

Z týchto dôvodov sú dnes v drvivej väčšine prípadov pod krídlami umiestnené motory s turboventilátorom. Tento dizajn je jednoduchší, spoľahlivejší a bezpečnejší. A lietadlo sa tiež ľahšie udržuje. Jediným skutočným problémom týchto turbín je, že môžu vysávať nečistoty z pásu. Z hľadiska kombinácie faktorov sa však návrhové usporiadanie bez agregátov v chvoste považuje za lepšie.

Pokračovanie v téme

Životné hacky od letušiek, ktorých chytrosťou chcete tlieskať v stoji

doživotné hacky od letušiekktorej chytrosti chcete tlieskať v stoji.
Zdroj:
https://novate.ru/blogs/110220/53394/