Automatické prevodovky si z roka na rok získavajú medzi krajanmi čoraz väčšiu obľubu. Iste aj ten, kto nikdy nevlastnil auto, venoval pozornosť jednej kurióznej vlastnosti. Konkrétne sa niektoré modely automatickej prevodovky prepínajú pomocou páky, ktorá sa pohybuje dozadu a dopredu, zatiaľ čo iné modely sa prepínajú pomocou páky namontovanej na cikcaku. Je medzi týmito políčkami nejaký rozdiel okrem vizuálneho? Možno je jeden z nich lepší.
Najskôr je potrebné poznamenať, že vývoj voličov automatickej prevodovky (radiacich pák) má pomerne dlhú a bohatú históriu. V skutočnosti existuje oveľa viac druhov prehadzovačov, ktoré sa používajú v automobilovom priemysle, než priame a kľukaté prehadzovačky. V samotných prevodovkách nie je žiadny zásadný rozdiel založený na rozdiele vo voličoch.
Napríklad do 90. rokov 20. storočia v automobiloch (hlavne americká výroba) s automatickou prevodovkou volič radenie bolo umiestnené na bloku riadenia a už vôbec nie tam, kde je väčšina z nás zvyknutá viď. Toto riešenie umožnilo inštalovať sedačku pre tri osoby do auta na sedadlo vodiča, namiesto stoličiek iba pre dve osoby. Súčasne bol prepínač dosť ťažký na zmenu prevodového stupňa, páčku bolo najskôr potrebné vytiahnuť smerom k sebe „z“ bloku riadenia. Od 60. rokov je pomerne populárny aj typ voliča umiestnený na palubnej doske.
Podlahový spínač automatickej prevodovky sa prvýkrát objavil v roku 1953 na modeli Chevrolet Corvette. Dnes je práve táto odroda najobľúbenejšia v automobiloch, ktoré sa dostanú na trh Starého sveta. Selektor podlahy je najpopulárnejší kvôli tomu, že vyzerá a funguje známejšie pre väčšinu motoristov prechádzajúcich z „mechaniky“. Táto implementácia bola nevyhnutná predovšetkým preto, aby neodplašila kupujúceho.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ:Čo robiť, ak je batéria vybitá a musíte bezodkladne vyraziť na cestu
Ako ste už mohli uhádnuť, priame a cik-cak voliče sú iba variácie nožného spínača pre automatickú prevodovku. Tvar drážky pre páku je v tomto prípade diktovaný dizajnovými vlastnosťami. Ak je drážka pod páčkou rovná, znamená to, že bude mať uvoľňovacie tlačidlo umiestnené na boku (alebo vpredu) pod palcom na „kryte“ spínača. Je to potrebné, aby sa zabránilo náhodnému prepnutiu automatickej prevodovky počas jazdy. Akási „poistka“.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<
Preto, ak je drážka pod páčkou cikcak, potom s najväčšou pravdepodobnosťou nebude mať tlačidlo. Pretože cikcak už funguje ako poistka proti svojvoľnému prepínaniu. S týmto dizajnom však existujú aj modely s automatickou prevodovkou, pri ktorých by sa páka pri radení z polohy „R“ mala mierne utopiť, aby sa mohla pohnúť. To je zásadný rozdiel medzi týmito dvoma selektormi - organizácia ochranného mechanizmu.
Za oknom je zima, čo znamená, že vodič má každú chvíľu problémy v nepriaznivom počasí. Napríklad koľko problémov spôsobuje ranná námraza čelného skla. Ale našli sme jednoduchý spôsob, ako odstrániť ľad z čelného skla automobilu bez toho, aby ste mu ublížili.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/261219/52866/