Pred polstoročím preťali riečne rozlohy celého Sovietskeho zväzu, našli sa takmer v každom prístave. Občanom ZSSR sa tieto prechádzky po vode veľmi páčili na lodi vytvorenej pomocou najnovšej technológie, ktorá navyše urobila doslova dopravnú revolúciu. Ale čas nemilosrdne napreduje a dnes legendárny sovietsky rýchloloď Zarya zažíva svoj pokles. Teraz chodia málo po rieke a čoraz častejšie stoja - niektoré v podobe kaviarní a iné ako pochmúrni duchovia minulosti na lodných cintorínoch.
História hobľovanej motorovej lode „Zarya“ sa začína v roku 1961, keď boli vyrobené prvé úpravy lode, ktorých bolo veľa. Azda najznámejším typom klzáku bol Project 946, ktorý sa tiež vyrábal v niekoľkých verziách. Moskovská lodenica sa zaoberala sériovou výrobou lode.
Hobľovacie plavidlá série Zarya mali tieto technické vlastnosti:
Plný výtlak: 30 ton
Maximálna rýchlosť: 45 km / h
Celková kapacita: 86 miest (miesta - 66 miest)
Dĺžka: 22,4 metra
Šírka: 4,06 metra
Ponor: 0,5 metra (0,4 v pohybe)
Keďže sa loď pôvodne plánovala na masovú výrobu, bola postavená podľa najnovšej technológie tej doby a snažila sa ju čo najviac premeniť na svoju prevádzku. Napríklad v prednej časti plavidla sú nainštalované takzvané „morské sane“, ktoré poskytujú bezpečnejší priechod v kamenistých plytkých vodách. Na zníženie celkovej hmotnosti vetroňa sa pri jeho výrobe aktívne používalo sklolaminát.
Zaujímavý fakt: ale meno lode bolo podvedené. Názov týchto lodí bol zvyčajne názov „Zarya“, ku ktorému bolo pridané sériové číslo.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ:Tajná ponorková základňa, ktorá bola postavená pre poslednú vojnu ľudstva
Zarya sa skutočne ukázala ako univerzálna - mohla by kotviť v takmer každej jemnej banke, aj keď nemala špeciálne vybavené lôžko. Jeho ploché dno navyše umožňovalo vystúpiť na breh, aby ľudí vysadila na piesok, nie do vody, a potom späť do vody.
Vďaka týmto schopnostiam plavidla bolo skutočne revolučné v riečnej plavbe Sovietskeho zväzu. Predtým zostalo veľa neprístupných osád bez komunikácie s vonkajším svetom vodou, teraz sa však takáto príležitosť naskytla. Ale veľké mestá na riekach získali rýchle člny na prechádzky jeho obyvateľmi a hosťami.
Už viac ako tridsať rokov „Zarya“ brázdila vodné plochy ZSSR, ale sovietska éra prešla a súčasne začal pokles kĺzavého medzníka v histórii prepravy kachlí. Dnes je väčšina lodí rozrezaná na šrot alebo pomaly hrdzavie na cintorínoch lodí. Niektoré lode dnes fungujú ako pobrežné kaviarne a iba niekoľko z nich, ktoré prešli niekoľkými etapami modernizácie, stále prerezáva vodnú hladinu.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<
Okrem témy: Krídlová loď „Whirlwind“: hlavná inovácia civilnej flotily ZSSR
Zdroj: https://novate.ru/blogs/131219/52723/