V príručkách k automobilu, najmä v tých starých, môžete vidieť radu, že sa pri zapnutí štartéra dôrazne odporúča zošliapnuť spojkový pedál. Takýto postup skutočne má určitý zmysel, ale treba ihneď poznamenať, že v súčasných realitách z tejto rady bude oveľa viac škody ako úžitku.
Odkiaľ prišla rada?
Hlavne v chladnej sezóne v skrini prevodovky pred naštartovaním motora je teplota prevodovky nízka. To znamená, že sa výrazne obmedzí otáčanie prevodov manuálnej prevodovky a otáčanie hriadeľov. Vďaka tomu sa výrazne zvyšuje zaťaženie štartéra (u starších automobilov má zvyčajne malý výkon). Zvyšuje sa tiež množstvo energie spotrebovanej autom z batérie. Studený motor navyše nemohol na prvý pokus naštartovať kvôli problémom s tlmivkou karburátora.
Aby sa tomu všetkému (ako aj niektorým menším problémom) predišlo, staré príručky odporúčali, aby sa vykonalo stlačenie spojky.
Ako je to teraz
Pre väčšinu moderných automobilov je táto rada v najlepšom prípade irelevantná a v najhoršom prípade škodlivá. Je to tak preto, lebo dnes sa v automobile veľa zmenilo. Najskôr sa začali používať kvalitné syntetické oleje, ktorých viskozita slabo závisí od teploty. Výrazne sa tiež zvýšila sila štartérov a batérie lepšie znášajú štartovacie režimy. Sila generátorov automobilov sa už neobmedzuje iba na technológiu.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ: Prečo majú americké nákladné vozidlá dlhý nos, zatiaľ čo naše nákladné vozidlá majú plochý nos?
V dnešnej dobe je stlačenie spojky počas štartovania najčastejšie škodlivé. Je to tak preto, lebo po vytlačení spojky začne kľukový hriadeľ automobilu pociťovať veľké zaťaženie, vrátane tých, pre ktoré nie je určené. To zase výrazne urýchľuje opotrebovanie dielov a tiež zvyšuje abnormálnu vôľu kľukového hriadeľa. Nakoniec to všetko je spojené s poruchou motora.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<<
Pokračovanie v čítaní témy
o Ferrari sú červené a Lamborghini žlté: prečo sú niektoré značky automobilov spojené s určitou farbou a nielen.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/180919/51783/