Prečo niektorí lietadla krídla sú umiestnené nad trupom, a ďalšie pod ním

  • Dec 24, 2019
click fraud protection
 Prečo niektorí lietadla krídla sú umiestnené nad trupom, zatiaľ čo druhá pod ním.
Prečo niektorí lietadla krídla sú umiestnené nad trupom, zatiaľ čo druhá pod ním.

Ľudia s detstva videl celý rad lietadiel. Vo filme, obrázky, fotografie a dokonca aj sami odlietajú. To jednoducho nie je vôbec prisúdil dôležitosť skutočnosti, že niektoré lietadlá krídla sú ako trupu všetci, zatiaľ čo iní sú takmer naspodku. A teraz, keď táto charakteristika bola poukázal, s najväčšou pravdepodobnosťou si otázku: Prečo?

Krídla pod trupom.
Krídla pod trupom.

Zamierte do tromfov, a hovoria, že väčšina moderných lietadiel je jednoplošníky. To znamená, že lietadlo má len jedno krídlo - jednu dosadaciu plochu. Móda pre jednoplošník sa začala v roku 1930 a pokračuje dodnes. Tak, každá rovina má iný okruh jednoplošník krídlo prílohu a môže byť vysokoplanom, v polovici, nizkoplanoma slnečník. Poďme sa baviť o každom režime fixačné krídlo podrobnejšie.

>>>>Nápady pre život | NOVATE.RU<<<<

krídlo lietadla

Slnečník vyzerá tak ph. | Foto: manzanolaser.com.
Slnečník vyzerá tak ph. | Foto: manzanolaser.com.

Začnime od konca. Slnečník - schéma krídlo montáž, v ktorom je dosadacia plocha umiestnená nad trupom pomocou vzpier. Zrazu, táto konštrukcia bola použitá aj na vojenskom lietadle, ale naozaj širokú škálu aplikácií, ktoré nie sú prijaté. Dôvodom je, že aerodynamické vlastnosti systému "Parasol" je zlá. Mimochodom, francúzske slovo «slnečník» prostriedky slnečník.

instagram viewer

Krídlo v lietadle

Vysokoplanom lietadlo. | Foto: oboi.ws. Reklama.
Vysokoplanom lietadlo. | Foto: oboi.ws. reklama

Teraz, keď vysokoplanov. Táto forma upevňovacích krídlo prostriedkov, ktoré prechádza hornej polovice trupu prierezu. Ak sa vám páči, ležiace na hornej časti trupu - to je tiež vysokoplan (niekedy nazývaná vysokoplanami, slnečníky).

V takom pripevnenie schéma krídlo má svoje výhody. také lietadlo je veľmi často jednoduchšie pre nakládku a vykládku, je z tohto dôvodu, väčšina vojenských dopravných prostriedkov sú len vysokoplanami. V prípade, že stroj má skrutku, vysoká pozícia znižuje riziko ich poškodenia. S lepším prehľadom krídla v dolnej pologuli, čo je užitočné pri pristátí. Stabilitu vysokoplanov lietadlá sú tradične vyšší, nakoniec oni znížiť parazitné aerodynamické rušenie krídlo.

K dispozícii majú tiež svoje nevýhody. Tieto lietadlá sa získajú oveľa ťažšie vzhľadom k rade technických vlastností diktovaných schémy krídla montáž. Napokon, oni sú viac ťažko napraviť.

Pod rovinou krídla


Iný systém uchytenia. | Foto: gallery.world.

Iný systém uchytenia. | Foto: gallery.world.

V súlade s tým, keď sa krídlo prechádza dolnej polovice trupu prierezu stroja, lietadlo je nizkoplanom. Mnoho modelov lineárneho civilných lietadiel (lietadla) používa presne tento systém krídlo montáž. Tento dizajn nie je len platí od. V nizkoplan existujú reálne a hmatateľné zásluhy v rámci osobnej leteckej dopravy.

Tak, keď núdzové pristátie s podvozkom hlavnou energia bude mať vplyv na konštrukciu krídla. Tak nizkoplan režim ochrany v ťažkej situácii cestujúcich a posádky. V prípade, že výsadba bude vykonaná na vode, sa petrolejovej plechovky pracovať so štruktúrou, ako pontóny. A konečne, tieto lietadlá ľahšie a jednoduchšie opraviť kvôli uľahčil prístup k motoru. Pri tomto usporiadaní, lietadlo ovplyvňuje väčší vplyv blízkosti zeme, je rovnako tak dobre pri pristátí a vzlete stroja.

Samozrejme, že majú nizkoplanov a nevýhody. Medzi ne patrí zlá viditeľnosť pristátie, zvýšené riziko poškodenia motora, zníženie bočnú stabilitu korálku a zvýšené riziko dotýka zeme pri pristátí krídla. Okrem toho je poloha, dolná časť krídla vytvára väčší odpor počas letu.

hornoplošník


Najčastejšie sa v bojových lietadiel. | Foto: keypublishing.com.

Najčastejšie sa v bojových lietadiel. | Foto: keypublishing.com.

A konečne je tu sredneplan - je to lietadlo, v ktorom je krídlo pripevnený k strednej časti úseku trupu. Používa sa v tejto schéme výhodne svetlo bojových lietadiel. Je to akýsi "kompromis", ktorý má nejaké zvláštne výhody. Napríklad také usporiadanie umožňuje, aby sa odstránil krídlo podvozok na krídlo sám zavesený Kotva sa dotýka zeme, okrem priemernej usporiadanie poskytuje vynikajúce konjugácie postranné trup. Hlavnou nevýhodou tohto systému je, že sila lúča, ktorý spája krídla prechádza trupom, takže je možné použiť obvod pre osobné a nákladné lietadlá.

>>>>Nápady pre život | NOVATE.RU<<<<

Chcel by som sa dozvedieť viac zaujímavých vecí o lietadlách? Ako asi čítať o krídelká, Prečo lietadlá vyrobené zaoblený "špičky" krídiel a prečo niektorí nieCez všetky výhody takejto štruktúry.
zdroj:
https://novate.ru/blogs/190419/50133/