Na začiatku druhej svetovej vojny, nacistická nemecká armáda bola tá najpokročilejšie a potenciálne mocné vo svete. Príkaz na vysokej nádeje Wehrmachtu v budúcich konfliktov nesie úderu blesku a tankovej prielomy. Táto stratégia bola použitá v priebehu francúzskeho zajatí. Ale nakoniec sa ukázalo, že najlepší armáda na svete začala trpieť chýb vlastnými inžiniermi.
Počas druhej svetovej vojny, nemeckí inžinieri a velebil a zaklial. V prvých rokoch ozbrojeného konfliktu, rovnako ako v letných mesiacoch Veľkej vlasteneckej vojny, zdalo sa, že Nemecko vytvoril najlepších svetových, moderné a efektívne obrnených jednotiek. Avšak postupne mýtus o neporaziteľnosti nemeckých obrnených päsťou začal rozpadať. Stalo sa tak po prvých významných stretov Wehrmachtu a Červenej armády v roku 1941. To je, keď sa ukázalo, že aj napriek istý postup do územia Sovietskeho koeficient bezpečnosti nemeckých tankov sú nižšie, než si mnohí mysleli na prvom mieste.
>>>>Nápady pre život | NOVATE.RU<<<<
Dôsledky Prvého sveta
Prvá vážna "error", ktorá je vyrobená podľa nemeckých inžinierov - je použiť benzínový motor predovšetkým na ich výzbroji. Toto rozhodnutie dizajnu bol robený nie od dobrého života. Faktom je, že po Versaillskej zmluve, technické schopnosti Nemecka boli veľmi silne obmedzené. Preto sa v rámci prípravy na vojnu, Wehrmacht bol schopný používať hlavne lacné benzínové agregáty.
Tieto motory mali ich dôstojnosť. Sú ideálne pre malé nádrže, ale sú vhodné pre široké použitie iba počas letných operáciách. Úderovej sily vytvorený z ľahkých tankov Panzerkampfwagen (Verzia I, II a III), ktorý umožňuje rýchlo pohybovať na bojisko.
Vznetový motor pre armádu bola pripravená inžiniermi Daimler-Benz ešte pred inváziou do Poľska, ale vedenie Nemecko príliš uponáhľaná, a preto opustil sériová výroba nových, pokročilejších zariadení o ťažkých paliva. V tomto prípade, väčšina kamiónov išiel na naftu. Z tohto dôvodu sa sprostredkovaním v prvých rokoch druhej svetovej vojny, Nemecko nepoznal žiadne problémy a ľahko sa môže pretiahnuť prívodné potrubie.
Keď sa zážihové motory sa stane problémom pre armádu, že je to len otázka času.
>>>>Nápady pre život | NOVATE.RU<<<<
Nádrže na "práškové sude"
V lete prešiel, a na východnom fronte v Wehrmacht začal problémy, okrem iného s vlastnou technikou. Je na území ZSSR, nemeckí mechanici a posádka prvýkrát stretla fenomén takzvaného "sud strelného prachu" v benzínovým motorom. Rozhodujúcim faktorom je, že aj najjednoduchšie palivovej nádrže poškodenej a motorový priestor často skončila zničenie stroja. V roku 1942, ďalšie problémy boli zistené na prvom mieste v "tigre" a "Panterov".
Nemecká spoločnosť vytvorila vynikajúce benzínové motory Maybach, ale tam boli problémy. Sebemenší poškodenie systému motora alebo paliva v akcii stáva príčinou hromadenia benzínových pár do motorového priestoru. Ak ste v nádrži v rovnakom čase poškodiť rozvodnej siete - existuje silná detonácia. Rovnaký problém bol nájdený na konci najsilnejšie samohybné delá a Nemecko - "Ferdinand" Existujú aj iné drobné problémy, ktoré by mohli viesť k zastaveniu bojové vozidlo.
Napríklad, škaredý malý problém je detekovaný v prenose "tigrov". Pri niektorých manévroch sa stroj po celú dobu snažil sa otočiť. V rovnakej dobe, pri silnom závitov "Tiger" letel s obuvou tratí.
logistic peklo
Nemecko je úspešná vojenská ťaženie v Európe bola do značnej miery vďaka vynikajúcemu logistickej siete. Wehrmacht takmer nikdy sa stretol s oneskorenie dodávky paliva a munície. To sa zmenilo počas vojny so Sovietskym zväzom. V najhorších dňoch kampane, medzera medzi prednej línii a logistického centra by mohol dosiahnuť 150-200 km. To všetko viedlo k tomu, že nemecká technológia bola nútená nečinne prizerať. Nedostatok včasné poskytnutie paliva a munície, spojený s početnými problémami s benzínovým motorom robil svoju prácu. Červená armáda získala cennú príležitosť k protiútoku, než určite tešil.
Do konca vojny nemeckí inžinieri vyrieši väčšinu problémov s prevodovkou v nádržiach, ale inovácie a nebudú akceptované. Problémy s elektrickým zariadením náročných a ťažkopádne a rozsiahlej výmene motorov bude produkovať žiadny čas. V Európe najsilnejšie vojenská mašinéria v kolízii s Sovietskeho zväzu došlo k poruche na najvyššej úrovni - v jeho politické vedenie, ktoré na jednej strane ukladá viac obmedzenie inžiniermi k urýchleniu príprav na vojnu, a na druhej strane je umiestnená pred technika je úplne opačný problém - vyžaduje prevádzka strojov oslabovanie v najtvrdších podmienky.
>>>>Nápady pre život | NOVATE.RU<<<<
Chcel by som vedieť viac zaujímavého o druhej svetovej vojny? Potom čítajte na vrchole Prečo sovietskej tankery zavesiť vedro na sude tanku a to naozaj pomohlo.
zdroj: https://novate.ru/blogs/090519/50329/