Bude ťažké nájsť v lietadle z druhej svetovej vojny, ktorá by sa sovietski vojaci, rovnako ako vojaci spojeneckých armád, bál a nenávidel viac ako Junkers Ju 87. Bez preháňania, hovorí sa, že "vec" je najlepší strmhlavý bombardér svoju dobu. Oveľa zaujímavejšie je, že Ju 87 bol počet veľmi významných technických riešení.
Poznámka redakcieFotografie použité v materiáli sú snímky urobené pomocou reportérov počas druhej svetovej vojny. Účelom ich použitie - odrazom historickej realite, a nie propaganda nemeckého nacizmu alebo fašizmu.
"Škaredé káčatko" Luftwaffe
Junkers Ju-87 "Stuck" - úžasné lietadlo. Jediný motor strmhlavý bombardér, dvaja členovia posádky (pilota a strelca) bola schopná stať sa najlepšie útočný lietadlo z druhej svetovej vojny. Prvý let stroja urobila 17. septembra 1935 a už v roku 1936, S-87 bol uvedený do prevádzky. Šéfkonštruktér lietadla bolo Herman Pollman
. Použili sme "vec" až do konca vojny. Dnes, v mnohých historických filmoch S-87 je vybavený veľký symbolický význam, ako stroje MP-40 tankov "Tiger" a "Panther" bomber "Stuck" Bol stelesnením vojenskej moci nacistami Germany.Prekvapujúce je skutočnosť, že pokiaľ ide o letectve, "prilepený" v čase vzniku bola, pokiaľ nie je povedané nejednoznačné, je to naozaj veľmi zvláštne strmhlavý bombardér. Skutočnosť, že Junkers Ju-87 veľmi priemernej rýchlosti, nie je najlepší ovládateľnosť a zlé aerodynamiky. Dôvodom je predovšetkým pevným podvozkom, ktorá bude popísaná ďalej. Ďalej len "vec" bola veľmi robustné a spoľahlivé lietadlo.
Dovtedy je potrebné povedať, že na začiatku vojny bolo S-87 urobilo obrovský príspevok k "bleskovej vojny" proti Francúzsku, Belgicku a Holandsku. Prvýkrát, keď lietadlo bolo použité v Španielsku v roku 1936 ako súčasť Legie Condor. Počas vojnových rokov v Nemecku vytvorili viac ako 6,5 milióna kusov ""
zaujímavým faktom: Názov "vec", pochádza z «Sturzkampfflugzeug» - strmhlavý bombardér.
Unison "Jericho pipe"
Dive S-87 s ďalším poklesom Bomba bola najdôležitejšou úlohou bojových lietadiel. Najčastejšie vykonávané pilotmi Luftwaffe ponoru pod uhlom 40-50 stupňov bez použitia aerodynamických bŕzd. Kontrolovaným pádom rýchlosťou bombardéra neustále zvyšuje, čo sťažuje prácu nepriateľské protilietadlové delá. To bola sila "Junkers". V tomto prípade, ak sú aktivované vzduchové brzdy, ktoré môže vlastniť, bez pomoci pilotovi, aby lietadlo z ponoru.
Rozlišovacia pár, "Pieces" bolo použitie špeciálnej sirény, prezývaný "trumpety Jericha». Toto zariadenie je prevádzkované toku blížiaceho sa vzduchom. V dôsledku toho sa počas ponoru rovine predniesol strašnej vytie. Ak chcete zmeniť tón pilota zavytie som vedel, keď nastal čas pre zobrazenie S-87 z výšky bez použitia nástrojov. Okrem toho, "trumpety Jericha" pomohla demoralizovat nepriateľských vojakov na bojisku. Použili sme túto sirénu do roku 1943.
Čo sa týka podvozku, potom je "vec" neboli čistené vôbec. To bolo vykonané iba z utilitárnej úvah. Príkaz chcel S-87 by mohlo sedieť aj na improvizovaných letiskách v blízkosti prednej línii a podporovať postupujúcou vojská. V skutočnosti, aerodynamika vozu bolo obetované maximálneho počtu bojových letov.
zlomenými krídlami
Vydesený S-87 len v prvých rokoch vojny. Napriek skutočnosti, že on vždy zostal najlepšie strmhlavý bombardér je vojenské lietadlo S-87 má rad nevýhod. Už počas bitky o Britániu, bolo jasné, že vzhľadom na nízkej rýchlosti a zlé využitie manévrovateľnosť ďalej len "vec" bez nadvlády nemeckých stíhacích lietadiel vo vzduchu - zlý nápad. Po roku 1943 sa ukázalo, že sa S-87 už nespĺňa požiadavky, ktoré špecifikuje situáciu na prednej strane. Avšak, zmena v novom lietadle z Nemecka nemali ani čas, ani prostriedky.
>>>>Nápady pre život | NOVATE.RU<<<<
Chcel by som sa dozvedieť viac o technike druhej svetovej vojny?
Potom by ste mali čítať ďalej, Aký je najlepší nemecký prieskumné vozidlo SdKfz 234/2, Ktorý bol určený pre Afriku, a nakoniec bojoval v Sovietskom zväze.
zdroj: https://novate.ru/blogs/230519/50465/