Keď si motorista kúpi auto na sekundárnom trhu, veľmi zriedka sa zaujíma o identitu predchádzajúceho majiteľa. Hlavná vec je, že majiteľ sa k autu správa dobre a na všetkom ostatnom nezáleží. Čo ak však vaše nové auto vlastnil Adolf Hitler? To je, samozrejme, vtip. Fuhrer jazdil s jedným autom a je nepravdepodobné, že sa niekedy dostane na sekundárny trh vo vašom meste. Ale aké auto to bolo?
Napriek všetkému „kanibalizmu“ sa vodca Tretej ríše okrem 30-ročnej rodáčky z Bavorska Evy Braunovej nezaobišiel bez niektorých ľudských slabostí. Jednou z týchto slabín, ako to už u mužov býva, boli autá. Hlavným autom Adolfa Hitlera bol luxusný kabriolet Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen. Použil to nielen Fuhrer. Rovnaký model kabrioletu používal na cesty Hermann Goering, ríšsky prezident Paul von Hindenburg, japonský cisár Hirohito, posledný nemecký cisár Wilhelm II. a pápež Eugenio Pacelli a mnohí ďalší významní predstavitelia tohto éra. Čo tam je, Mercedes-Benz 770K je jedným z najznámejších áut celej éry.
Neoficiálne sa Mercedes-Benz 770K nazýval aj „Großer Mercedes“, čo v preklade z nemčiny znamená „Veľký Mercedes“. Auto bolo vyvinuté koncom 20-tych rokov minulého storočia v silnej konkurencii medzi Mercedes-Benz a Maybach Zeppelin. Začiatok vývoja kabrioletu bol spojený s definitívnym zastaraním Mercedesu-Benz 630 a objavením sa na trhu Maybachu 12 s v tom čase zásadne novým motorom. Vytvorenie nového auta trvalo dva roky, po ktorých bola spustená výroba v Stuttgart-Untertürkheim. Model 770K bol prvýkrát predstavený na autosalóne v Paríži. Od samého začiatku bolo auto postavené ako auto pre veľkých úradníkov.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Luxusný Mercedes-Benz 770K prešiel dvoma generáciami. Prvý W07 prišiel na trh v roku 1930. Druhá generácia kabrioletu W150 bola vyvinutá v roku 1936. Počas svojej histórie sa auto a jeho dizajn niekoľkokrát zmenili. Menil sa najmä tvar a krivky karosérie. Vyrábané autá prirodzene kusové. Od roku 1930 do roku 1938 vyrobil Mercedes-Benz len 119 kabrioletov 770K oboch generácií. Doslova kusové autá tohto modelu prežili dodnes. Väčšina áut bola poškodená počas druhej svetovej vojny. Jednotlivé kabriolety 770K možno vidieť v múzeách v Kanade, Spojených štátoch, Nemecku a Španielsku.
Pokiaľ ide o technické vlastnosti, „Veľký Mercedes“ bol 5-miestny 4-dverový automobil. Auto mohlo byť buď v karosérii kabriolet - phaeton, alebo v karosérii limuzína. Vzorec kolies všetkých áut je 4x2. Prevodovka bola mechanická. Najprv s tromi krokmi. Potom s piatimi. Rozmery W07 boli 5600x1840x1830 mm s rázvorom 3750 mm. Rozmery W150 - 6000x2100x1900 mm s rázvorom 3880 mm. Autá vážili 2,7 a 3,4 tony. Poháňal ich 7,7-litrový radový 9-valcový l8 motor s výkonom 230 koní.
V pokračovaní témy si prečítajte o čo urobili s nemeckými prilbami po druhej svetovej vojne.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/030622/63129/