Prvé bojové prúdové lietadlo vzniklo na konci druhej svetovej vojny v Tretej ríši. Našťastie pre všetkých sa high-tech novinka objavila v čase, keď už nič nemohlo zachrániť nacistické Nemecko pred porážkou. Prúdové Messerschmitt Me.262 Sturmvogel a Me.163 Komet sa používali najmä na druhom fronte. Ku koncu vojny však aj Petrelovci skončili východným smerom.
Prvú nemeckú prúdovú stíhačku zostrelilo slávne pilotné eso Ivan Kozhedub 19. februára 1945. Nacistické auto zadržali vo výške 3500 metrov neďaleko Frankfurtu. Piloti Kozhedub a Titarenko išli zachytiť a priblížiac sa na vzdialenosť 500 metrov sa pokúsili zostreliť lietadlo Luftwaffe. Nemecké lietadlo sa najprv začalo oddeľovať od prenasledovateľov a potom sa náhle otočilo. Potom sa sovietski piloti mohli opäť dostať do blízkosti nepriateľa a spustiť paľbu, aby zabili. Po prvej zákrute Kozhedub videl, ako sa nemecká zázračná zbraň rozbila na kúsky.
Po tomto incidente sa konala konferencia sovietskych pilotov, na ktorej sa diskutovalo o taktike proti novému typu nepriateľského lietadla. Sovietski dôstojníci dospeli k záveru, že najlepší spôsob, ako zničiť prúdové lietadlo, je vykonať čelný útok. Skúsenosti z následných kolízií s Petrelmi ukázali, že tieto stroje sú najzraniteľnejšie počas stúpania alebo manévru. Keďže Messerschmitt Me.262 Sturmvogel mal absolútnu prevahu v rýchlosti, sovietskym pilotom sa odporúčalo vyrobiť ostré zákruty 500 - 600 metrov od cieľa, že Burevestnik banálne skočil dopredu, po ktorom sa ukázalo, že na ňom je motorové lietadlo chvost.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Hoci precedensy zrážky medzi sovietskym letectvom a nemeckými prúdovými lietadlami boli zriedkavé a pred vojnou zostalo len veľmi málo, Červená armáda podarilo v týchto prvých bojoch získať nevídané skúsenosti, ktoré neskôr v ZSSR využili pri vývoji vlastného prúdového lietadla letectva. Okrem toho si netreba myslieť, že Petrels boli korisťou. V praxi mohol zo súboja s lietadlom ďalšej generácie vyjsť víťazne len ten najskúsenejší pilot motorového lietadla. Sovietske velenie, ak je to možné, odporučilo, aby sa piloti až do posledného nezapájali do boja s nemeckými novinkami a odviezli ich čo najďalej od letísk. Vedenie vzdušných síl sa teda pokúsilo zachrániť pilotov pomocou hlavnej nevýhody prvých prúdových strojov - monštruóznej spotreby paliva. Fly "Petrel" mohol len 8-25 minút.
V pokračovaní témy si prečítajte o 5 veľmi zvláštnych lietadielvytvorilo ľudstvo v 20. storočí.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/260522/63098/