Veľké staveniská sú vždy zdrojom obrovského množstva nezvyčajných príbehov či udalostí, ktoré sa tam odohrali. Nie je to prekvapujúce, pretože stavba veľkých objektov sa často stáva významnou súčasťou života mnohých ľudí spojených spoločnými spomienkami. Výnimkou nebola ani hlavná trať Bajkal-Amur, ktorá nie je len jednou z naj najdlhšie železnice planéty, ale aj miesto, ktoré zohralo významnú rolu v osude tisícov Sovietsky ľud. Do pozornosti 5 zábavných faktov o hlavnej línii Bajkal-Amur.
1. O dĺžke BAM
Bajkalsko-amurská magistrála, ktorá je jedným z držiteľov rekordov medzi železnicami v dĺžke, skutočne zaujme svojou mierka: podľa redakcie Novate.ru bolo položených 4287 kilometrov od stanice Taishet po stanicu Sovetskaya Gavan spôsoby. Navyše neďaleko konečnej stanice na pobreží Tatárskeho prielivu sa v polovici minulého storočia začalo s prácami na tzv. vybudovanie tunela pod prielivom, ktorý by spojil pevninu s ostrovom Sachalin, ale tento projekt nikdy nebol implementovaná.
2. O rozdiele medzi BAM a Transsib
Mnoho ľudí často identifikuje Bajkalsko-amurskú železnicu a Transsibírsku magistrálu. Ale v skutočnosti ide o dva úplne odlišné nezávislé logistické systémy. A rozlíšiť ich na mape je celkom jednoduché: Transsibírska magistrála vedie severne od Bajkal-Amuru.
3. O načasovaní a nákladoch výstavby BAM
Bajkalsko-amurská magistrála nesie čestný názov najdrahšieho projektu sovietskej éry. Obdobie výstavby však nebolo obrovské, ale tiež veľmi pôsobivé: začalo sa v roku 1972 a stavali trate súčasne z dvoch opačných smerov - z východu a západu. A len o 12 rokov neskôr, v roku 1984, na križovatke Balbukhta, sa obe polovice diaľnice konečne stretli.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
4. O plánovanom vymenovaní hlavnej línie Bajkal-Amur
Podľa projektovej dokumentácie sa počítalo s tým, že BAM bude ťažkotonážna, čiže sa predpokladalo maximálne zaťaženie. Ale v skutočnosti bola hlavná trať Bajkal-Amur dosť zaťažená: podľa Novate.ru obsluhovala v priemere len tucet vlakov denne. Teraz sa tento počet zvýši presunom všetkej nákladnej dopravy z Transsibírskej magistrály na Baikal-Amur, po ktorom sa prvý bude zaoberať iba obsluhou cestujúcich a kontajnerov dopravy.
5. O folklórnom dedičstve BAM
Bajkalsko-amurská magistrála je právom považovaná za najromantickejšie stavenisko sovietskej éry, pretože na túto stavbu prišli tisíce študentov. Mnohých prilákala romantická atmosféra procesu, spievaná v dizajne: „Naše srdcia bijú BAM ...“. Okrem toho sa ukázalo, že stavba je vynikajúcim zdrojom inšpirácie: počas obdobia výstavby bolo napísaných veľa piesní o hlavnej línii Bajkal-Amur a raz sa dokonca konal festival piesní BAM.
Okrem témy: Tunel okolo Bajkalu: prečo bol zbúraný desať rokov po jeho výstavbe
Zdroj: https://novate.ru/blogs/230522/63058/