Sovietsky zväz sa snažil nezávisle poskytnúť svojmu obyvateľstvu všetko potrebné. Takáto politika „merkantilizmu“ bola spojená s permanentnými sankciami USA a ich satelitných krajín, ako aj neustála hrozba tretej svetovej vojny medzi kapitalistickými a socialistický blok. Let, vyrábaný v domácich priestoroch, nebol vždy dostatočne kvalitný a sortiment, mierne povedané, zanechával veľa želaní, bol svoj a nikto mu ho nemohol odobrať.
1. B-902
Spoločné vytvorenie závodu na výrobu bicyklov v Ľvove a závodu na výrobu bicyklov v Charkove, ktorý sa stal vývojom modelu B-901. Je považovaný za prvý motocykel ľvovského podniku. Model sa vyrábal v rokoch 1958 až 1962.
2. MV-042 "Lvovyanka"
Prvý plnohodnotný moped, a to aj napriek tomu, že sa podľa dokumentov ešte volal motorka. "Lvovyanka" bola vyrobená v už spomínanej továrni na výrobu bicyklov v Ľvove. Moped poháňala pohonná jednotka s objemom 45 cm3 s výkonom 1,2 k.
3. MV-044
Ďalší moped vytvorený majstrami továrne v Ľvove. V skutočnosti celá rodina mopedov s rôznymi indexmi: 042, 043, 044 atď. Nové modely sa väčšinou vyznačovali lepšími motormi a niektorými „peknými vecami“. Konkrétne 44-ka jazdila na motore s návratnosťou 2 hp.
4. Spiriditída
Prvý model mopedu vyrobený v lotyšskej továrni „Sarkana Zvaigzne“ v Rige. Spiriditis sa narodila v roku 1958. Moped poháňala pohonná jednotka vytvorená na základe licencie od notoricky známej továrne Jawa. Jediným problémom bolo, že prvá palacinka od obyvateľov Rigy vyšla hrudkovitá.
5. "Riga-1"
Ak obyvateľom Rigy niečo nevyšlo, sú to všetky ostatné mopedy Sarkan Zvaigzne. Stačí sa raz pozrieť na fotografiu, aby ste pochopili, prečo je Riga-1 stále považovaná za najkrajší sovietsky moped. V budúcnosti dizajn často zanechával veľa želaní. Jediným „problémom“ bolo, že obyvatelia Rigy spočiatku nemali vlastnú výrobu spaľovacích motorov, a preto si namontovali českú Jawu.
6. "Riga-26"
Mimoriadne orientačný model mopedu z už spomínanej rodiny. Charakteristickým znakom 26. bola neuveriteľná kompaktnosť. Moped sa dal zložiť tak, aby sa zmestil do osobného auta! Je pravda, že moped zároveň vážil ako dobre kŕmené dieťa alebo podvyživené dievča - 50 kg.
7. Karpaty-2
Ďalší ikonický moped opakovane spomínaného závodu v Ľvove, ktorý sa objavil tesne pred rozpadom ZSSR v roku 1986. Modelový rad tohto vozidla obsahoval okrem štandardnej úpravy aj dva „špeciálne“, a to vylepšený „športový“ a „luxusný“ model.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
8. "Riga-5"
Moped „Sarkana Zvaygzne“, v ktorom z elegancie prvej „Riga“ nezostal ani gram. Ale „päťka“ bola mimoriadne jednoduchá na správu a údržbu. Vozidlo sa nemohlo pochváliť žiadnou zvláštnou dynamikou, ale svoju priamu úlohu zvládlo. V rokoch 1966 až 1971 vyrábali moped.
9. "Riga-4"
Moped sa začal predávať v roku 1970 a rýchlo si získal popularitu. Zaujímavosťou štvorky bolo, že to už bola de facto motorka. Je pravda, že sovietski dizajnéri šli na trik: zdvihový objem motora bol 49,9 cm3, a preto stále nebolo potrebné registrovať „moped“ na dopravnej polícii.
Ak sa chcete dozvedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si prečítať o 12 najnebezpečnejších motocyklov na sveterúti sa rýchlejšie ako raketa.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/230422/62797/