Do roku 1991 a privatizácie bolo každé 4. osobné lietadlo na planéte sovietske. Až do roku 1968 a objavenia sa legendárneho osobného dopravného lietadla Boeing-747 bolo najpriestrannejším osobným lietadlom sovietsky turbovrtuľový Tu-114. Svojho času sa toto lietadlo tiež takmer stalo príčinou diplomatického škandálu medzi USA a Sovietskym zväzom. Jablom sváru bola situácia okolo Kuby v decembri 1962
Takže v prvom rade by ste mali pochopiť, aké presne bolo slávne sovietske lietadlo. Prvý letový model Tu-114 sa objavil v roku 1957. Súbežne s jeho vývojom prebiehal aj vývoj prvého prúdového osobného lietadla. Spotreba paliva takýchto vozidiel však bola spočiatku výrazne vyššia a bezpečnosť bola vážne ovplyvnená. Z tohto dôvodu sa uprednostňovali aj po objavení sa prvých výrobných modelov v ZSSR staré dobré turbovrtuľové stroje, ktorých hlavnou nevýhodou v tej dobe bolo snáď nadmerný hluk.
Sériové kópie Tu-114 sa vyznačovali vysokou úrovňou komfortu a boli schopné vykonávať 12-hodinové lety. Okrem toho sa 114. stal prvým sériovým, pravidelne používaným pravidelným autom s dvojposchodovou kabínou. Lietadlo mohlo prepraviť až 170 cestujúcich. Po objavení sa modelu s priliehavou kabínou (ako v ekonomickej triede) sa kapacita cestujúcich zvýšila na 220 osôb. Od roku 1959 sa na príkaz Nikitu Sergejeviča Chruščova začal používať na lety všetkých sovietskych oficiálnych delegácií práve Tu-114. Pravidelné civilné lety sa začali v roku 1961.
Zámorským partnerom sa nepáčil ani vzhľad nového sovietskeho osobného lietadla, ani rast sovietskeho vplyvu v rôznych krajinách sveta. Spojené štáty preto využili tlak diplomatickou cestou, aby zakázali lety Tu-114 do štátov, ktoré ich zaujímali. Oficiálne boli zákazy skryté pod rúškom odmietnutia prijať Tu-114 z technických príčin. Množstvo letísk zrazu odmietlo prijať autá s hmotnosťou nad 150 ton. Sovietske lietadlo vážilo 179 ton. Zároveň sa v roku 1962 začalo ďalšie kolo konfrontácie medzi ZSSR a USA o kubánskej otázke. Američania dúfali, že zastreté sankcie narušia prácu sovietskych diplomatických misií.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Sovieti sa však rozhodli zariskovať a poslali Tu-114 na bezprecedentný let pre prúdové lietadlo. A to všetko preto, že Spojené štáty americké znemožnili legálny let zo ZSSR na Kubu po starej trase cez Afriku. Potom bola vyslaná delegácia zo ZSSR z letiska Olenegorsk pri Murmansku. Osobné lietadlo preletelo nad Barentsovým morom, potom nad Nórskym morom, potom nad Atlantickým oceánom, po ktorom preletelo pozdĺž východného pobrežia Spojených štátov až na Kubu. Z Olenegorska na Kubu lietadlo letelo 16 hodín bez pristátia. Jediné tankovanie bolo pri Murmansku, po odlete z Moskvy.
Počas presunu pozdĺž pobrežia Spojených štátov sa americkí dispečeri pokúsili zabrániť úspešnému dokončeniu letu, čím prinútili Tu-114 klesnúť na 1,5 tisíc metrov. Bolo to potrebné urobiť údajne kvôli tomu, že v rovnakom koridore so sovietskymi lietadlami lietali ďalšie parníky. Kapitán sovietskeho lietadla Nikolaj Cchovrebov to však odmietol urobiť s odvolaním sa na skutočnosť, že nevidel do 10-12 kilometrov od iných lietadiel a v nadmorskej výške 1,5 tisíc metrov jeho auto vážne zvýši spotrebu palivo. Vojnový veterán a skúsený pilot tiež požadovali odstránenie amerických kontrolórov z jeho trasy všetky ostatné lietadlá, ak existujú, vzťahujúce sa na pohyb štátnej rady ZSSR. V dôsledku toho lietadlo s delegáciou bezpečne dorazilo na Kubu.
Ak sa chcete dozvedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si prečítať o Atómový "Manatee": čo je známe o projekte novej ruskej lietadlovej lode.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/160422/62736/