Tento rok sa v histórii domáceho letectva ponesie v znamení výročia jedného z najznámejších sovietskych lietadiel – viacúčelového An-2. A takýto solídny vek nebráni tomu, aby legendárna "Annushka" zostala v prevádzke, používala sa v mnohých odvetviach a dokonca sa vyrábala sériovo. Auto by však skôr či neskôr bolo zastarané, no domáci leteckí konštruktéri ho nechcú pustiť z rúk An-2 v dôchodku: na základe slávneho sovietskeho lietadla sa už aktívne vytvárajú najnovšie bezpilotné lietadlá zariadení.
Napriek tomu, že An-2 má už za sebou dlhú trať, stroj ešte úplne nevyčerpal svoju funkčnosť. Navyše sa ukázalo, že je to úrodný základ pre mnoho rôznych vylepšení. Najmä v Číne sa tomu celkom aktívne venujú. Napríklad ešte v päťdesiatych rokoch minulého storočia Sovietsky zväz preniesol dokumentáciu k projektu An-2 do Číny, aby tam založil sériovú výrobu. V dôsledku tejto práce sa objavilo lietadlo pod označením Y-5. Stroj sa ukázal byť taký úspešný a relevantný, že výroba týchto lietadiel pokračuje dodnes.
Okrem toho sa čínska verzia An-2 aktívne modernizuje rôznymi spôsobmi. Pozoruhodným príkladom takéhoto projektu, ktorý sa objavil v posledných rokoch, je rozvoj China Aerospace Science and Technology Group Co. nazývaný Feihong-98 (FH-98). V skutočnosti je nové lietadlo An-2, prestavané bezpilotné lietadlo ťažkej triedy, ktorého funkčnosť je daná prepravou tovaru na vnútroštátnych linkách.
FH-98 je v podstate základná Y-5 vybavená sadou nového vybavenia: autopilot, navigačné a komunikačné prostriedky, ako aj ovládače na prenos príkazov jednotkám lietadla. Vďaka tomu je palubná elektronika stroja schopná samostatne viesť lietadlo po danej trase. A ak je to potrebné, zariadenie môže byť uvedené do režimu diaľkového ovládania. Niektoré technické charakteristiky tohto stroja sú tiež známe: maximálna vzletová hmotnosť - 5,25 ton, nosnosť - 1,5 tony, praktický dojazd - 1 200 kilometrov, čo je viac ako u originálny. Ale hlavná rýchlosť a charakteristiky vzletu a pristátia sa nezmenili.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
V októbri 2018 sa začalo testovanie experimentálneho FH-98 prvým letom, po ktorom prešlo ešte niekoľko mesiacov. Výsledkom bolo, že bezpilotný komplex získal osvedčenie o letovej spôsobilosti a takmer okamžite spoločnosť dostala prvé objednávky na sériové vybavenie a spustila sériovú výrobu. Prvý komerčný let FH-98 sa uskutočnil 21. augusta 2020 a odvtedy sa stroje aktívne využívajú na čínskych domácich linkách v odľahlých oblastiach. A v septembri 2020, počas vojenskej operácie v Náhornom Karabachu, boli tiež široko používané rôzne UAV, vrátane vyššie uvedenej modifikácie nákladného a osobného An-2.
Takáto úspešná skúsenosť s prestavbou legendárneho sovietskeho lietadla nemohla zostať bez povšimnutia domácich leteckých konštruktérov. Preto sa pomerne rýchlo objavili prvé predpoklady, ktoré teraz Rusko podnikne pokus o vytvorenie vlastnej bezpilotnej modifikácie An-2 pre použitie napríklad v boji proti PVO nepriateľa. Túto teóriu podporuje skutočnosť, že na niektorých ruských letiskách dochádza k hromadeniu týchto lietadiel, a preto sa predpokladá, že sa tam zhromažďujú na ďalšiu konverziu. A možno už čoskoro, nielen v Číne, ale aj v Rusku, dostane slávna „Annushka“ nový lístok do života.
Okrem témy: Antonovove deti: najlepšie lietadlá ZSSR a Ukrajiny pod značkou AN
Zdroj: https://novate.ru/blogs/200322/62432/