Každý, kto videl aspoň fotografiu amerického ťahača, musel dávať pozor na zjavný fakt, že v zámorí sú tieto autá oveľa väčšie ako tie, ktoré jazdia v iných krajinách. A v bývalých sovietskych republikách a v Európskej únii je nákladných áut podstatne menej. Najmä nemajú tak mohutnú kapotu. Prečo sú autá v USA také odlišné a čo je vo veľkej „škatuli“ za kabínou?
Hlavným dôvodom, prečo sú americké nákladné autá také dlhé, je jedno jednoduché slovo „cesty“. A v tomto prípade nehovoríme o kategóriách „lepší alebo horší“, ale o tom, že až na zriedkavé výnimky nie sú rovnaké ako v Starom svete. V Spojených štátoch amerických sa postavilo obrovské množstvo diaľnic bez ostrých zákrut a úzkych úsekov. To umožňuje použitie nákladných ťahačov so zásadne odlišnými vlastnosťami ako v Európe. Európske a ruské cesty sú často príliš kľukaté a ťažko ovládateľné kamióny amerického typu.
Z tohto dôvodu sú ťahače nákladných áut v USA kapotované a ťahače nákladných áut v zámorí sú kabínové. Všetky tieto záležitosti sa riadia miestnymi zákonmi. V Európe a Rusku dĺžka cestného vlaku zohľadňuje príves aj samotný ťahač. V USA je legislatíva v tejto veci „demokratickejšia“, dĺžka cestného vlaku tu nie je takmer nijako obmedzená. A najdôležitejšie je, že sa berie do úvahy iba dĺžka prívesu alebo prívesov. Dĺžka samotného stroja v Spojených štátoch nie je nijako regulovaná zákonom.
To otvára nebývalý priestor pre kamionistov pri vytváraní celých „palácov na kolesách“. Snom každého pána volantu v Spojených štátoch je kúpiť si traktor s podvalom. V preklade do bežnej ruštiny ide o obytný modul, ktorý je inštalovaný za kabínou. A keďže dĺžka ťahačov nákladných áut v Spojených štátoch nie je obmedzená, Američania majú možnosť vziať si autá s veľmi dlhý rázvor a dať na to statné boxy, ktoré dokážu úplne nahradiť malý byt.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Samozrejme, nie všetci kamionisti si vyberajú takéto ťahače a nie všetci si to môžu dovoliť. Ak však chcete, stále môžete získať takéto auto. Na sekundárnom trhu sa ceny za traktory s "spáčmi" začínajú na približne 100 tisícoch dolárov. Nové autá sú podľa očakávania drahšie. Len za samotný traktor v Spojených štátoch bude musieť zaplatiť 120 - 350 tisíc dolárov. "Sleeper" sa kupuje a inštaluje samostatne. Ich ceny sa značne líšia v závislosti od veľkosti a konfigurácie. Priemerný modul stojí 100-150 tisíc dolárov. Vnútri bude všetko potrebné pre život: pohodlné miesto na spanie, sprcha, toaleta, kuchyňa, rekreačná oblasť. Kamionisti menia svojich oceľových asistentov za 3 až 5 rokov po najazdení 800 000 km.
Ak sa chcete dozvedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si prečítať o prečo sa nákladné autá s návesmi nazývajú „kamióny“, a čo na nich znamená nápis „TIR“.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/250122/61918/