Nákladné auto ZIL-131 sa na prvý pohľad príliš nelíši od desiatok iných podobných vozidiel. V skutočnosti sa však v dizajne tohto modelu nachádzalo pomerne veľa zaujímavých maličkostí, ktorých existenciu by väčšina ľudí ani len neuhádla. Dnes si povieme o tom, čo nie je voľným okom viditeľné.
Výroba nákladných vozidiel ZIL-131 sa začala už v roku 1966. Spočiatku bol stroj vytvorený pre ozbrojené sily Sovietskeho zväzu, ale neskôr našiel najširšie uplatnenie v národnom hospodárstve. Prvou zaujímavosťou ZIL-131 bola zásuvná predná náprava. Dnes takéto niečo prekvapí málokoho, no pre rok 1966 to bol skutočný prelom. Ešte zaujímavejšie je, že prednú nápravu bolo možné prepínať pomocou špeciálneho pákového spínača umiestneného priamo v kabíne. Elektronika a pneumatika robili všetko sami na dotyk páky.
Ďalšou zaujímavou vlastnosťou ZIL-131 bola prítomnosť zámku dvoch prevodových stupňov: konkrétne druhého a štvrtého. Takýto systém nebol na každom stroji, ale na väčšine. Potreba uzáveru prevodovky mala zlepšiť bezpečnosť pri schádzaní nákladného auta dolu strmým svahom. Funkcia bola užitočná aj pri jazde v teréne s ťažkým terénom. Zámok zabránil svojvoľnému preradeniu požadovaného prevodového stupňa.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Ďalšou zaujímavosťou je prídavný spínač zapaľovania. Áno, ZIL-131 ich mal hneď dve! Druhým spínačom zapaľovania bol záložný systém PC331, určený pre prípad, že by začal zlyhávať hlavný elektronický komunikátor. PC331 bolo možné aktivovať priamo z kokpitu. Je pravda, že ho bolo dovolené používať len v naozaj núdzových situáciách. Ide o to, že princíp činnosti druhého spínača zapaľovania bol založený na elektromagnetickom relé. Pointa je, že jeho použitie nebolo v žiadnom prípade neškodné pre motor.
V pokračovaní témy si prečítajte o biele písmená na zelenom podklade: čo znamenajú nápisy na nákladných autách.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/021121/61030/