Vodná doprava bola odpradávna jedným z najlacnejších a zároveň efektívnych spôsobov prepravy najrozličnejšieho tovaru. V súčasnosti potrebuje svetová ekonomika každý deň desiatky a stovky tisíc ton nákladu. Moderné technológie zároveň umožňujú vytvárať lode skutočne gigantických rozmerov. Dnes si povieme niečo o najväčšom z nich.
Poznámka: nosná hmotnosť - maximálny súčet hmotností všetkého nákladu a členov posádky prepravovaných loďou vrátane zásob paliva, potravín a vody.
1. Predohra FLNG
Nielen loď, ale plávajúce zariadenie na výrobu skvapalneného plynu. Dĺžka lode je 488 metrov a nosnosť dosahuje 600 000 ton. Trup plávajúceho závodu bol spustený už v roku 2013, zatiaľ čo stavebné práce na Prelude FLNG pokračovali až do roku 2017. Dnes loď operuje v Tichom oceáne pri pobreží Austrálie.
2. Knock Nevis
Najväčší ropný tanker, aký bol kedy vyrobený. Prevádzkované Nórskom od roku 1979 do roku 2009. Dĺžka tohto obra bola 458 metrov a nosnosť dosiahla 564 tisíc ton. Tanker mal veľmi bohatú kariéru. Raz sa dokonca potopila v dôsledku zásahu iránskej rakety počas iránsko-irackej vojny v roku 1988, po ktorej bola zdvihnutá a odtiahnutá na opravu. V roku 2009 bola loď zošrotovaná, pretože využívala svoje zdroje.
3. Pierre Guillaumat
Ďalší neuveriteľne veľký ropný tanker, ktorý bol postavený vo Francúzsku v roku 1977. Jedinečná loď žila len 5 rokov. Už v roku 1983 ho odviezli do Južnej Kórey, kde ho nechali zošrotovať. Dôvodom bola nízka komerčná efektivita gigantu. Loď okrem iného nemohla prejsť cez Suezský prieplav. Dĺžka Pierre Guillaumat bola 414 metrov. Mŕtva hmotnosť dosiahla 555 tisíc ton.
4. Esso Atlantik
Tanker, ktorý sa dlhodobo zaoberá prepravou tekutého nákladu medzi Blízkym východom a Európou. V prvom rade spoločnosť Esso Atlantic prepravovala ropu a vykurovací olej, no prepravovala aj chemické činidlá. Tanker dlhý 406 metrov bol spustený na vodu v roku 1977. V prevádzke do roku 2002. Nosná hmotnosť lode bola 516 tisíc ton.
5. Emma Maersková
Nie je to unikát svojho druhu, ale iba prvá z ôsmich vyrobených superkontajnerových lodí. Plavidlá tejto triedy stále plávajú, napriek tomu, že ich úrady niektorých krajín pravidelne kritizujú za nehospodárnosť. Konkrétne Emma Maersk má vôbec zlú povesť: aj počas stavby bol na lodi veľký požiar. Dnes lode plávajú pod dánskou vlajkou. Dĺžka trupu je 397 metrov. Nosnosť - 156 tisíc ton. Rok spustenia - 2006.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
6. Trieda T.I
Trieda lodí s doteraz najväčšou hrubou tonážou. Celkovo boli v lodeniciach zmontované 4 lode TI. Následne boli dva tankery prerobené na plávajúce plošiny. Všetky plavidlá sú stále v prevádzke. Dĺžka trupu je 380 metrov. Nosnosť tankerov je 441 tisíc ton.
7. Vale Sohar
Najväčšia nákladná loď v histórii flotily. Vale Sohar nie je v jedinej verzii. Celkovo bolo postavených viac ako 30 takýchto lodí. Používajú sa predovšetkým na prepravu rudy z Južnej Ameriky do iných častí sveta. Dĺžka suchých nákladných lodí je 362 metrov. Nosnosť - 400 tisíc ton. Prvá loď bola spustená v roku 2012.
V pokračovaní témy si prečítajte o jadrový "Lamantín": čo je známe o projekte novej ruskej lietadlovej lode.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/261021/60983/