Mnohí veria, že v 21. storočí by už nemali existovať vozne druhej triedy, keďže požiadavky na komfort sú dnes úplne iné ako pred dvadsiatimi či tridsiatimi rokmi. V niečom majú naozaj pravdu, no existujú dôvody, prečo sa Rusko v tejto veci ešte nedokázalo úplne posunúť na novú úroveň.
1. Rezervované miesto, ktoré nemá alternatívu
Ak sa ponoríme do histórie vývoja železničnej dopravy v rôznych krajinách sveta, zistíme, že vozne s vyhradeným sedadlom existovali najmä v bývalých republikách Sovietskeho zväzu. Niečo podobné možno stále vidieť v Číne a Indii. Aj keď takýchto áut v Číne zostalo pomerne dosť, pretože krajina rýchlo prešla na rýchlovlaky.
Pokiaľ ide o európske krajiny, tam sa vo väčšej miere prepravuje vlakmi, ktorých vozne majú výlučne miesta na sedenie. Tam sa však neposkytujú výlety na veľké vzdialenosti, ako napríklad v Rusku. Samozrejme, autá na sedenie by boli pre ruské železnice výhodnejšie, pretože ich kapacita je rádovo vyššia. Ak je rezervované miesto určené pre 54 cestujúcich, tak v „Sapsan“ je už 66 sedadiel a v „Swallow“ ich počet môže presiahnuť sto. Problém je, že v zásade táto možnosť nie je vhodná pre Rusko. Ľudia jednoducho prestanú jazdiť vlakmi. Ak je celkom normálne jazdiť v sede tri-štyri hodiny, tak sa určite nenájde nikto, kto by chcel ísť v tejto polohe deň.
Úlohou ruských železníc preto je, aby na ležiacich miestach dokázali prepraviť čo najviac ľudí. Možností je málo – iba dve. Môže ísť o vyhradený vozeň s 54 miestami pre cestujúcich alebo o dvojpodlažný oddielový vozeň so 64 miestami pre cestujúcich.
2. Štátne dotácie a iné nuansy
Pravdepodobne je dvojposchodová verzia kupé oveľa pohodlnejšie a pohodlnejšie ako auto s rezervovaným sedadlom, ale nie všetko je také jednoduché, ako sa zdá. V prvom rade nie je schopný všade jazdiť. Druhým bodom je, že počet áut tohto typu je malý. Po tretie, sú potrebné špeciálne lokomotívy a špeciálne služby. Ale z nejakého dôvodu sa štátne dotácie poskytujú len na prepravu vyhradených miest. Kým sa nezmenia pravidlá a rezervované miesto bude existovať.
Ruské železnice majú v tejto fáze jedno východisko zo situácie - modernizovať autá spolu s ich výrobcami. Vo všeobecnosti to robia celkom dobre. Závod v Tveri už vyrobil modernejšiu verziu automobilov, ktoré majú reprezentatívny vzhľad a sú viac pohodlné pre cestujúcich: samostatné svietidlo, zásuvky, vynikajúce vetranie a celkovo sprchovací kút vozňov. Ľudia sa tu cítia takmer ako v kupé.
K dispozícii sú aj vyhradené miesta s nainštalovanými závesmi. Boli vytvorené na základe automobilov starého typu. Len sa mení obsah. V aktualizovanej verzii auta je cestovanie tiež celkom pohodlné. Je tu ďalší bod, ktorý ovplyvňuje skutočnosť, že rezervované miesto v živote Rusov nikam nevedie. Nie všetci občania našej krajiny si môžu kúpiť lístky v kupé.
3. Vývoj nových variantov
Ruské železnice v posledných rokoch hľadali možnosti, ako sa postupne vzdialiť od vyhradených sedadiel, no zároveň odviezť v jednom vozni na ležadlách minimálne 54 cestujúcich. Skúšobná verzia so stĺpikovou skriňou pri okne v aute s vyhradeným sedadlom nevzbudila veľký súhlas, takže na trasách takéto modely nie sú.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Tento rok bola predstavená ďalšia novinka – s kapsulami. V tomto aute sú miesta pre cestujúcich, a to všetky, bočné a ležiace. Ak potrebujete cestovať v noci, potom je táto možnosť ideálna, ale ak je to viac ako deň a dokonca aj s deťmi, nie je to veľmi výhodné.
Pokračujte v čítaní k téme ako funguje čínske auto s rezervovaným sedadlom a prečo sa Rusom môže zdať ako raj.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/151021/60894/