Nie je žiadnym tajomstvom, že mnohí obyvatelia bývalých sovietskych republík sa ponáhľajú z jedného extrému do druhého. Niektorí sú hrdí na úspechy svojej krajiny. Iní veria, že čokoľvek málo urobili, bolo nejako ukradnuté „civilizovanému“ svetu. Dnes sa pokúsime zistiť osud slávneho sovietskeho nákladného vozidla ZIL-130.
"Hovoríš to ako zlá vec"
Preto, keď ide o Petra I., ktorý odišiel študovať do Európy a tam si najímal špecialistov stavba flotily, to sa vníma ako natiahnutie rodnej vlasti huňatou bradou do novej úrovni. A keď komunistická strana ešte v rokoch občianskej vojny začala posielať prvých odborníkov študovať do zahraničia a diplomatov na nákup technológií, potom to jednotliví občania nevyhnutne vnímajú ako nedostatok akejkoľvek iniciatívy a „sebactvo“.
1. Rám
Rám je najdôležitejším prvkom každého nákladného vozidla. A v ZIL-130 to v žiadnom prípade nebolo niečo nové. Tento rám bol vyvinutý už v 50-tych rokoch minulého storočia pre nákladné vozidlá ZIS. Napríklad na rovnakom 4-tonovom ráme jazdila nemenej slávna 150-ka a potom 164-ka a jej modifikácia „A“, starý rám sa rokmi nezmenil. Výplň auta sa zmenila, ale rám zostal rovnaký.
Navyše, ak vezmeme do úvahy porovnanie rámu ZIL-130 s rámami iných nákladných vozidiel tej doby, ukáže sa, že medzi nimi je len málo spoločného. Sovietsky rám sa vyznačuje predovšetkým zvýšenou torznou tuhosťou. Inými slovami, na rozdiel od väčšiny zahraničných analógov tej doby bol vyrobený okrem iného na dlhodobú prevádzku v teréne.
2. Kabína
Kabína je sotva definujúcim prvkom nákladného vozidla, aj keď zostáva veľmi dôležitou súčasťou dizajnu. Je však dôležité pochopiť hlavnú vec: absolútne všetky nákladné vozidlá sú štylisticky podobné. Vrátane z dôvodu súvisiacej technológie razenia. Ak porovnáme Dodge SZ-TA8, Ford GK4500, Chevrolet 5700, REO F22R-I a dokonca aj niektoré Opel Blitz, ukáže sa, že kabíny všetkých týchto automobilov sú veľmi podobné.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
3. Motor
Motor v ZIL-130 bol vlastnej konštrukcie. V záujme spravodlivosti však treba poznamenať, že sa skutočne vrátil k americkej pohonnej jednotke Chrysler. Nie je na tom nič prekvapivé, veď práve Spojené štáty americké boli v prvej polovici 20. storočia na čele vývoja spaľovacích motorov. Preto sa v ZSSR aktívne študovali vzorky a skúsenosti zámorských špecialistov. Jednotka 130-ky bola zároveň prepracovaná natoľko, že ju už ako vzdialeného amerického príbuzného spoznáte dosť ťažko. Napríklad v ZSSR predovšetkým zvýšili objem a účinnosť motorov.
Ak sa chcete dozvedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si prečítať o 7 silných vojenských nákladných áutpre ktoré neexistujú vážnejšie prekážky.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Obrovská nádrž pod pieskom Sahary: prečo Afričania nevyužívajú dar prírody
2. Lev - „dôchodca“: čo sa stane s kráľom zvierat po vylúčení z pýchy
3. Prečo sa revoluční námorníci zabalili do nábojových pásov