Húsenice sú iné
Prvé húsenicové vrtule sa objavili v 19. storočí. Známy typ cisternových alebo traktorových húseníc však vznikol až začiatkom 20. storočia. Svetlým debutom tohto mechanizmu bola prvá svetová vojna, počas ktorej sa prvýkrát v histórii ľudstva masívne používali tanky. Už počas imperialistickej vojny sa začali aktívne rozvíjať sťahováci húseníc. V dôsledku toho sa do konca prvej polovice 20. storočia objavilo mnoho foriem, rozložení a spôsobov usporiadania uvažovaného mechanizmu.
Väčšina húsenicových vrtúľ pozostáva z niekoľkých základných prvkov: koľaje navzájom prepojené a tvoriace húsenice, podpora a oporné valčeky, ktoré dávajú strojčeku požadovaný tvar, vodiace koleso, ktoré je zodpovedné za napínanie húsenice a samozrejme pohon koleso spojené s prevodovkou a tým premieňajúcu skutočnú rotáciu prenášanú z motora na translačný pohyb húsenice autá. V rámci diskusie o stopách tanku T-34 nás najviac zaujíma hnacie koleso. Je to zvyčajne vykonávané vo forme hviezdičky. Zvyčajne, ale nie vždy.
Ide o to, že húsenice môžu používať rôzne typy hnacích kolies a v dôsledku toho rôzne typy pásov. Dnes sa používajú tri hlavné typy takýchto klzísk:
Hnacie koleso pastorka - valec pozostávajúci z dvoch ozubených vencov s nábojom medzi nimi. S týmto dizajnom majú pásy špeciálne štrbiny pre zuby „reťazového kolesa“. Hlavnými výhodami takéhoto systému sú ľahkosť a kompaktnosť húsenice. Hlavnými nevýhodami sú zložitosť a vysoké náklady na výrobu, ako aj menší zdroj. A áno, toto hnacie koleso je veľmi charakteristická „hviezdička“, ktorú možno vidieť v dizajne mnohých tankov.
Hnacie koleso hrebeňa - valček, ktorý pozostáva z dvoch hladkých kotúčov. Súčasne sú takéto kolesá dvoch typov: s ozubeným vencom vo vnútri alebo s valcami vo vnútri. V skutočnosti tank T-34 používa druhú odrodu. Kvôli čomu využíva špecifickú húsenicu, na ktorej dráhach sú mohutné výbežky-hrebene. Je to s nimi, že húsenica priľne k štrbinám v hladkom kolese. Hlavnou nevýhodou takéhoto systému je jeho vysoká hmotnosť. Hlavnými výhodami sú jednoduchosť výroby a oveľa väčšie zdroje.
Trecie hnacie koleso - v tomto systéme je hnací valec tiež hladký a priľnavosť k húsenici sa vykonáva iba vďaka trecej sile. Trecie valce boli široko používané v technológii medzi dvoma svetovými vojnami, avšak vzhľadom na pomerne veľké množstvo nedostatkov a ťažkosti pri prevádzke, už v roku 1940 takéto pásové pohonné systémy takmer vypadli použitie.
Prečo bol v T-34 použitý hrebeňový záber?
Rôzne sovietske (a nielen sovietske) tanky používali rôzne spôsoby usporiadania pásových vrtúľ. Výber jedného alebo druhého systému sa môže zdať zvláštny a nie je vždy zrejmý. Vynára sa otázka: prečo bolo v T-34 použité vrtuľové ozubenie húsenice, ak v niektorom KV-1, ktorý sa používal súčasne, bol použitý lucernový prevod? Odpoveď na túto otázku má niekoľko častí.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Po prvéOd samého začiatku boli tanky T-34 vystavené zvýšeným požiadavkám na pracovný zdroj. Z hľadiska bojových vlastností by bolo lepšie použiť presne lucernu („hviezdičky“). Z pohľadu dlhodobej prevádzky tanku však v očiach konštruktérov zvíťazil systém záberu vrtule.
Po druhé, v čase 30. rokov 20. storočia sa hrebeňový záber používal už v množstve sériovo vyrábaných tankov Sovietskeho zväzu, vrátane ľahkého BT-7. Priemysel mal teda záujem o zjednotenie výrobných liniek a armáda zasa o unifikáciu komponentov pre bojové vozidlá (čo uľahčilo opravy).
Po tretieBoli tam aj čisto ekonomické dôvody. Ozubené hnacie kolesá boli náročnejšie na materiál. V 20-tych až 40-tych rokoch 20. storočia rýchlo rástol zlievárenský priemysel ZSSR. Oceľ a liatinu potrebovalo národné hospodárstvo aj obranný priemysel. Problém bol v tom, že jeden z najdôležitejších chemických prvkov pri tavení ocele a železa je práve mangán. Používa sa na odstránenie kyslíka a sekvestráciu síry. Čím viac mangánu, tým lepšia oceľ alebo liatina. A ako asi tušíte, rastúca produkcia tohto materiálu neustále chýbala. Vo vojensko-priemyselnom komplexe sa mangán používal predovšetkým na výrobu pancierovej ocele. Preto bolo rozhodnuté ušetriť na kolesách. Nábežné ozubené kolesá sa vyrábali len pre malé ťažké tanky. Bolo však rozhodnuté preniesť masové ľahké a stredné autá na hrebeňový grip, ktorého kolesá by mohli byť vyrobené z lacnejšieho materiálu.
Ak sa chcete dozvedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si prečítať o "Sturmtiger": ako sa v praxi ukázal impozantný torpédoborec miest Wehrmachtu.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/010921/60364/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. 7 interiérových predmetov, ktoré je čas vložiť do vreca na odpadky a odniesť na skládku
2. Makarovská pištoľ: prečo majú moderné modely čiernu rukoväť, ak za ZSSR bola hnedá
3. Prečo sa revoluční námorníci zabalili do nábojových pásov