Sovietske osobné lietadlo stredného doletu s úzkym trupom Tu-204 sa stále vyrába a prevádzkuje v Rusku. Je to vynikajúce auto, aj keď nie je zbavené množstva „detských chorôb“ sovietskeho leteckého priemyslu. V posledných rokoch sa v rozľahlosti vlasti čoraz viac hovorí o spustení lietadla Tu-204SM, modernizovanej verzie, ktorá sa stále nedostane do sériovej výroby. prečo je to tak?
V jednej diskusii o Tu-204SM sa nám podarilo naraziť na veľmi emotívnu reakciu človeka na situáciu okolo tohto vozidla. Zrejme to napísal človek blízky danej otázke (s najväčšou pravdepodobnosťou pilot Tu-204). Nedá sa tu citovať slová občana, boli príliš neviazané a emotívne. Hlavná vec však je, že všetko napísané nie je zbavené zrnka pravdy. Celá situácia sa dá v skratke zhrnúť takto: lietadlo tam je, no nevyrába sa.
Ale stojí za to začať s tým, že Tu-204 sa narodil v ťažkej dobe pre Sovietsky zväz. Prvý let parník uskutočnil v roku 1989, keď už krajina praskala vo švíkoch a v prvom rade praskala jej ekonomika. Nebolo vtedy žiadnej námahy, peňazí, času s túžbou rýchlo vylepšiť lietadlo a odstrániť „chronické choroby“. Výsledkom bolo, že projekt zapadol do krabice a nový produkt bol uvedený na trh až v roku 1996. Celkovo bolo v Rusku vyrobených 89 takýchto lietadiel pre potreby civilnej a vojenskej leteckej flotily.
Začiatkom roku 2000 sa začali práce na odstránení nedostatkov sovietskeho lietadla a jeho modernizácii. Takto sa zrodil projekt Tu-204SM. V roku 2011 aktualizované auto úspešne prešlo všetkými testami a ukázalo sa vynikajúco. Lietadlo dostalo modernizované motory so zvýšeným výkonom prúdového motora PS-90A2, nový podvozok, prídavnú elektráreň TA-18-200M. Priestor pre cestujúcich bol výrazne prepracovaný. Nahradila ju pokročilejšia významná časť avioniky, vďaka ktorej sa posádka Tu-204SM zredukovala na dve osoby bez ohrozenia bezpečnosti.
Lietadlo má dĺžku trupu 42 metrov a rozpätie krídel 46,2 metra. Maximálna vzletová hmotnosť je 108 ton. Maximálny dosah komerčných letov je 4 200 km. Optimálna rýchlosť jazdy je 830-850 km/h. Parník pojme na palubu až 215 cestujúcich. Výsledkom bolo uvoľnenie moderného lietadla so zvýšenou vzletovou hmotnosťou, ktoré nie je v žiadnom prípade horšie ako produkty popredných európskych a amerických značiek. Lietadlo vysoko ocenili domáci piloti, ktorí už mali to šťastie lietať na testovacích vzorkách.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Jedna vec je však niečo vytvoriť a druhá vec je založiť jej výrobu. Problémom aktualizovaného "Tupoleva" je, že uvedenie do série sa neustále odkladá z dôvodu nemožnosti vyrobiť množstvo dôležitých komponentov pre lietadlá v Rusku. Ďalej do hry vstupujú sankcie Západu, ktoré za tie roky nezmizli, a potreba hodiť obrovské množstvo peňazí do náhrady dovozu. Základom je, že projekt stojí za to. A to všetko preto, že značná časť výrobných reťazcov a kapacít domáceho leteckého priemyslu bola úspešne zničená v nezabudnuteľných „prelomových 90. rokoch“, v rokoch privatizácie.
Ak sa chcete dozvedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si prečítať o lietanie vo veľkom štýle: ako vyzerajú luxusné podmienky v najpohodlnejšom lietadle.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/280821/60329/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Prečo je bajonetový nôž pre útočnú pušku Kalašnikov krehký a neostrý
2. Makarovova pištoľ: prečo majú moderné modely čiernu rukoväť, ak v ZSSR bola hnedá
3. Prečo sa revoluční námorníci zabalili do nábojových pásov