Každý motorista chce, aby jeho auto verne slúžilo dlhé roky. Každé auto je však príliš zložitý mechanizmus. Preto obsahuje obrovské množstvo uzlov a častí predvídateľným spôsobom. Nie všetky sú vyrobené rovnako kvalitne a dobre, a preto sa aj v tých najspoľahlivejších vozidlách objavujú pravidelné poruchy a poruchy. Jedným zo spoločných „bodov bolesti“ je rozvodový remeň.
Pretrhnutie rozvodového remeňa sa vyskytuje pomerne zriedkavo, dokonca aj v tých modeloch automobilov, kde sa tento problém prejavuje oveľa častejšie ako v iných. Napriek tomu zlomený opasok zaručene spôsobí poriadnu bolesť hlavy a narobí veľa nepríjemností. Stáva sa to totiž v drvivej väčšine prípadov v tú najnevhodnejšiu chvíľu. Najhoršie zo všetkého je, že útes môže skončiť aj rozsiahlou generálnou opravou motora auta. U ktorých áut sa tento problém prejavil najvýraznejšie?
1. Lada Kalina a Lada Granta
Mnoho vodičov sa sťažuje na kvalitu pásu v týchto autách. Akousi zlou iróniou, samotný rozvodový remeň s tým nemá nič spoločné. Skutočným vinníkom je vodné čerpadlo, čerpadlo, ktoré sa často zasekne po 40-tisíc kilometroch. Práve zaseknutie čerpadla spôsobuje pretrhnutie remeňa.
2. Datsun Mi-Do a On-Do
Konvenčne japonské autá, ktoré sa momentálne montujú v ruskom Togliatti. Rovnako ako u vyššie spomenutých vozidiel, hlavným vinníkom nie je samotný pás, ale porucha čerpadla, ktorá vedie najskôr k zaseknutiu a potom k prirodzenému prerušeniu popruh.
3. Hyundai elantra
Problémy sa vyskytujú vo všetkých autách tohto modelu, ktoré boli uvedené na trh v rokoch 2002 až 2006. Hlavný problém spočíva v príliš silnej vôli valčekov. Kvalita dielov v aute vážne pokulháva. Prvé vážne problémy vznikajú už pri 60-tisíc kilometroch. Opotrebenie rozvodového remeňa by sa malo kontrolovať ešte častejšie - každých 45 000 kilometrov.
4. Chevrolet lanos
Jedno z mála áut, v ktorom je zdrojom problémov s pretrhnutím rozvodového remeňa samotný rozvodový remeň. Pri autách, ktoré schádzajú z montážnej linky, jeho kvalita skutočne zanecháva veľa požiadaviek. Po niekoľkých desiatkach tisíc kilometrov sa objavujú početné trhliny a výmole, ktoré sa nakoniec stanú príčinou zlomu.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
5. Škoda Octavia
Väčšina problémov s rozvodovým remeňom sa pozoruje v automobiloch „vekovej“ série vyrobených v období od roku 1998 do roku 2011. Vtedajšie autá sa vyznačovali mimoriadne rýchlym opotrebovaním remeňa, napriek tomu, že čerpadlo Octavie bolo veľmi spoľahlivé. Samotní výrobcovia odporúčajú výmenu každých 50 000 kilometrov.
Pokračujte v téme, čítajte na aký účel spolu s pneumatikami automobilov sú aplikované farebné pruhy.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Prečo ruské tanky stále jazdia na 90-ročných motoroch
2. Makarovova pištoľ: prečo majú moderné modely čiernu rukoväť, ak v ZSSR bola hnedá
3. Ako sa obrovská loď dokáže udržať na relatívne malej kotve v prúde