1. Umiestnenie motora
Možno aj dieťa vie o tejto konštruktívnej vlastnosti Záporožcov. Ide o to, že vzadu bol nainštalovaný štvorvalcový benzínový karburátorový motor v tvare V so vzduchovým chladiacim systémom a kufor áut bol vpredu. V mnohom bolo toto rozhodnutie pre vtedajší automobilový priemysel jedinečné, aj keď nie prvé vo svetovej praxi. Aj dnes sú autá s motorom vzadu oveľa menej bežné ako náprotivky so štandardným umiestnením.
Zaujímavý fakt: niektorí si myslia, že Záporožie je najmasívnejšie auto na svete s motorom vzadu. V skutočnosti to tak však nie je: podľa redaktorov Novate.ru sa rekordérom pre tento ukazovateľ stal model Volkswagen Käfer, alias legendárny „chrobák“, ktorého sa vyrobilo viac ako 21 miliónov kópie. Mimochodom, rozloženie nemeckého auta bolo veľmi podobné sovietskemu Záporožiu.
2. Pozastavenie
Predné odpruženie Záporožcov nebolo len originálne: takýto dizajn nenájdete na žiadnom inom sovietskom osobnom aute. Bola nezávislá, torzná tyč s pružinovými tlmičmi. Zadné zavesenie bolo tiež nezávislé, navyše s väzbou. Okrem toho, napriek tomu, že auto malo pohon zadných kolies a vôbec neexistovali žiadne hydraulické posilňovače, Záporožec bol priechodný v teréne.
Menší tlak na predné kolesá znamenal, že vodič mohol riadiť s menšou námahou. Ďalšou konštrukčnou črtou Záporožca bola absencia vrtuľového hriadeľa a prevodovka a motor boli spojené do spoločného mechanizmu, ktorý bol umiestnený na zadných hnacích kolesách. Toto rozhodnutie viedlo k tomu, že autá boli ľahšie a kratšie a kabína bola tichšia ako pri iných modeloch.
3. Podobnosť s LuAZ-967
Zdalo by sa, že medzi legendárnym Záporožcom a armádnym terénnym vozidlom LuAZ-967, ktoré je známe aj ako predný sanitárny kolesový dopravník, nie je nič spoločné. V skutočnosti to však vôbec tak nie je. Ukazuje sa, že prakticky každá modifikácia Zaporozhtsev sa vyznačovala maximálnym stupňom zjednotenia komponentov a zostáv s vyššie uvedenými automobilmi automobilového závodu v Lucku. Okrem toho sa rovnaká tendencia pozoruje aj vo vzťahu k takzvaným „civilným“ terénnym vozidlám značky „LuAZ“ - množstvo verzií LuAZ-969.
4. Benzínový ohrievač
Bez ohľadu na to, ako je „Záporožec“ karhaný za nevzhľadný vzhľad či chod jednotlivých jednotiek, ale ust. pohodlie vodiča a cestujúcich v otázke regulácie teploty v kabíne konštruktéri nie zanedbané. Ale nie každý vie, že kachle v týchto strojoch sú jedinečné v každom zmysle. Ide o to, že benzínový ohrievač, ktorý inžinieri umiestnili do kufra, má jeden dizajnový prvok: vykurovanie interiéru nevyžaduje naštartovanie motora, čo prináša značné úspory priamo na palive aj na zdrojoch motor.
5. Manuálne ovládanie
Práve na Záporoží bolo najčastejšie inštalované manuálne ovládanie. Dôvodom tohto rozhodnutia bola skutočná orientácia na určitých spotrebiteľov, pretože napriek tomu, že autá boli uvedené na trh, boli v prvom rade vyrobené pre určitú kategóriu ľudí. "Záporožec" bol najmasívnejší sovietsky osobný automobil, ktorý bol vyrobený špeciálne pre osoby so zdravotným postihnutím. Okrem toho štát vydal rovnaké autá zadarmo veteránom Veľkej vlasteneckej vojny, ako aj občanom iných privilegovaných kategórií.
6. Silné telo
Bez ohľadu na to, koľko nedostatkov našli motoristi v Záporoží, jedna bezpodmienečná výhoda, ktorou boli autá známe, nebola nikdy vyvrátená. Duchovia ZAZ sa vždy vyznačovali silným telom: boli vyrobené z pomerne hrubého kovu. Najdôležitejší bol však v tomto prípade výber materiálu, pretože pre Záporožie zvolili oceľ, ktorá neprešla globálnou koróziou. Treba upresniť, že po dlhých rokoch prevádzky sa na určitých miestach objavila hrdza, no ako sa to stalo pri iných autách, karoséria nikdy nezhnila do dier.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
7. Rybársky poklop
Spravodlivo, táto konštruktívna vlastnosť nie je prítomná vo všetkých modeloch Zaporozhtsev, ale nájdete ju v legendárnom a veľmi masívnom ZAZ-968M. Napodiv hovoríme o špeciálnom poklope, ktorý umožnil zimný rybolov na ľade bez opustenia teplého interiéru auta. Je to bez preháňania zázrak inžinierskej myšlienky špecialistov ZAZ umiestnený pri nohách sedadla spolujazdca.
Pokračovanie v téme: ukázalo sa, že ani s autom nemohol sovietsky vodič vždy použiť všetky žetóny automobilov - Aké možnosti boli dostupné len pre „výber“ vodičov v ZSSR
Zdroj: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Prečo sa na amerických predmestiach stavajú domy z lepenky a preglejky
2. Prečo nosia americkí muži tričko pod košeľou?
3. Prečo v ZSSR vyrábali sklenené gule, ktoré chceli deti hrať na dvoroch