Prečo vlak trochu cúva, kým sa dá do pohybu?

Každý z nás cestoval vlakom, to znamená, že každý vie, že pred štartom mierne ustúpi a až potom začne svoj pohyb. Otras je cítiť v osobných vlakoch, ale nie tak silný ako v nákladných vlakoch. Všimnutie si, samozrejme, bolo zaznamenané a väčšina z nás nepozná dôvod.

Prečo a prečo sa to deje

Konštrukčné spojky sa môžu navzájom líšiť, ale majú aj spoločnú vlastnosť - miernu vôľu / Foto: ru.wiktionary.org

Tento úkon vykonáva vodič zámerne a záležitosť je v spojke. Konštrukčne sa spojky môžu navzájom líšiť, ale majú aj spoločnú vlastnosť - miernu vôľu.

Keď vlak zastaví v stanici, spojky sú napnuté, napäté. Na štarte musí vlak ťahať vagóny, posúvať ich. V prípade osobného vlaku je to celkom možné, pretože počet automobilov z väčšej časti nie je príliš veľký a ich hmotnosť je relatívne malá. Ak sú vozne nákladné vagóny, nebude možné okamžite začať kvôli pôsobivej celkovej hmotnosti vlaku.

>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<

Aby sa uvoľnili spojky, vodič trochu cúva. Oddýchnu si a vlak sa môže pohnúť. Keďže spojky sú v uvoľnenom stave, lokomotíva postupne posúva každý vozeň. Vďaka tomu sa autá nezačnú pohybovať naraz, ale postupne, jedno za druhým. To uľahčuje pohyb a zrýchlenie lokomotívy napriek tomu, že vlak je nielen príliš dlhý, ale aj veľmi ťažký.

Nebude to o nič menej zaujímavé vedieť aké potrubie trčí z okna kabíny rušňa, ak sa v súčasných rušňoch nepoužíva kachlové kúrenie.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/250521/59122/

JE TO ZAUJÍMAVÉ:

1. Nagant: prečo ho ruskí a sovietski dôstojníci nemali radi

2. Pištoľ Lerker a Kuppini: prečo bola zakázaná úspešná zbraň na sebaobranu

3. Prečo majú tanky húsenicové prsty s klobúkom dovnútra a traktory smerom von? (video)