Už ste niekedy videli, ako sa vlaky otáčajú? Iste len málokto sa stal svedkom takejto udalosti, o ktorej sa vtedy všeobecne pochybuje, že to vlaky dokážu! V skutočnosti to robia najlepšie ako vedia, hoci to robia len pomocou špeciálnych objektov železničnej infraštruktúry. Okrem toho existujú tri spôsoby, ako nasadiť vlak na koľajnice naraz.
Dnes má väčšina dieselových a elektrických rušňov, s výnimkou takzvaných posunovacích strojov dve riadiace kabíny (predná a zadná), vďaka ktorým sa v skutočnosti vykonáva „otočenie“. traktor. Spolu s dieselovými a elektrickými rušňami však na železnici stále zostávajú v prevádzke parné rušne, ktoré nemajú dvojitú kabínu. Na ich obraty, ako aj na otáčanie posunovacích vozidiel sú potrebné špeciálne prostriedky, ktoré sú trojakého druhu.
1. Slučka
Snáď najjednoduchším a najbežnejším spôsobom, ako môžu vlaky obrátiť sa, je slučka. Názov hovorí sám za seba. V stanici sa jednoducho urobí obratisko, kde sa koľajové lôžko položí do slučky, obíde sa v kruhu a vráti sa na hlavnú koľaj. Pravda, dnes sú slučky na železničných staniciach väčšinou buď vyradené z prevádzky, alebo úplne demontované. Je to spôsobené ich irelevantnosťou: slučky zaberajú veľmi veľkú plochu a počet vlakov vyžadujúcich tento spôsob otáčania je čoraz menší.
2. Trojuholník
Presne povedané, ide o železničný trojuholník. Tento typ infraštruktúry sa využíva nielen vo vzťahu k vlakom. Používa sa aj pre električky. Podstata tohto spôsobu otáčania je tiež celkom jednoduchá: koľajnice sú spojené vo forme trojuholníka. Najprv sa vlak pohne v jednej zákrute, potom sa zákruta posunie a vlak cúva, vojde do slepej uličky. Tam sa šípka opäť prenesie, po ktorej sa vlak začne pohybovať vpred.
3. Gramofón
Konečne najzábavnejší a najzábavnejší spôsob otáčania vlakov! Toto zariadenie sa správne nazýva „vírivka“. Pravda, dnes ich je čoraz menej. V sovietskych časoch boli gyre prítomné takmer v každom depe lokomotív. Dnes sú zatvorené a likvidované kvôli zložitosti údržby a banálnej zbytočnosti, pretože vlakov, ktoré ich potrebujú, je čoraz menej. Reverzné práce sú celkom jednoduché. V skutočnosti je to statná točňa, na ktorej sa vlak poháňa a potom sa otáča o 360 stupňov.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Ak sa chcete dozvedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si prečítať o prečo na železničných priecestiach v Rusku musia vodiči čakať oveľa dlhšienež v Európe.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/230521/59101/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Prečo sa na amerických predmestiach stavajú domy z lepenky a preglejky?
2. Prečo nosia americkí muži tričko pod košeľou?
3. Prečo v ZSSR vyrábali sklenené gule, ktoré chceli deti hrať na dvoroch?
