V 60. rokoch 20. storočia Sovietsky zväz naliehavo potreboval nový nadzvukový stíhací bombardér schopný vzdušných bojov aj pozemných cieľov. V tom čase mal ZSSR šokový Su-7B, podľa armády však v prvej polovici 60. rokov stroj už nespĺňal všetky požiadavky a požiadavky, v skutočnosti bol morálne zastaraný. Najhoršie zo všetkého boli zameriavacie a navigačné systémy, ktoré potrebovali hlboké spracovanie.
Konštrukčná kancelária Mikoyan a Gurevich sa okamžite zapojila do úlohy vytvoriť nové štrajkové lietadlo pre letectvo ZSSR. Po analýze všetkých vstupov tím inžinierov dospel k záveru, že najlepšie bude prispôsobiť sa špecifickým potrebám stíhačky MiG-23. Na tú dobu to bol úplne nový a v mnohých smeroch revolučný stroj. Príbuzenstvo lietadla sa dá ľahko vysledovať aspoň s podobným vzhľadom.
Nové lietadlo bolo prirodzene vyhotovené v bežnej aerodynamickej konfigurácii a jedným z charakteristických prvkov stroja bolo krídlo s vysokou polohou a variabilným sklonom. Krídlo sa skladá z dvoch pevných častí, ktoré sú pripevnené k trupu a dvoch lichobežníkových otočných konzol. Uhol sklonu sa mení v rozsahu od 16 do 72 stupňov.
V čase svojho vzniku dostalo sovietske lietadlo najpokročilejšiu a najmodernejšiu avioniku. Na palubu bol nainštalovaný nový navigačný systém, výkonný digitálny výpočtový systém, aktualizovaný zameriavací a navigačný komplex, automatický riadiaci systém, laserový diaľkomer, systém „priateľ / nepriateľ“ a oveľa viac. Následne bol MiG-27 niekoľkokrát modernizovaný, v dôsledku čoho sa zrodilo 6 modifikácií tohto lietadla.
Rozmery bojového vozidla boli 17,1x13,8x5 metrov. Plocha krídla v nasadenej polohe bola 37,35 metrov štvorcových. Plne vybavené lietadlo vážilo 18,1 tony a malo maximálnu vzletovú hmotnosť 20,6 tony. Útočné lietadlo uvádzal do pohybu jeden prúdový motor P-29-300 s ukazovateľom ťahu 81 kN v režime plavby a 123 kN v režime s prídavným spaľovaním. Maximálna rýchlosť lietadla na oblohe mohla dosiahnuť 1 885 km/h. Praktický letový strop bol 14 km. Bojový dosah sa v závislosti od vybavenia pohyboval od 540 do 780 km.
Ako zástupca útočného letectva mohol byť MiG-27 vybavený širokou škálou zbraní, čo zasa umožňovalo bojovému vozidlu riešiť široké spektrum taktických úloh na oblohe aj v teréne bitka. Maximálne bojové zaťaženie 27. mohlo dosiahnuť 4 tony. Bol distribuovaný na 7 závesných uzloch. Pilot mohol mať rakety vzduch-vzduch, rakety vzduch-zem, bomby (trieštivé, vysokovýbušné, zápalné, priebojné). Okrem toho mohol MiG-27 vykonávať dodávku a vybíjanie taktických jadrových náloží a jedným z charakteristických znakov 27. ročníka bola schopnosť nainštalovať naň námorný kanón GSh-23 23 mm.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Výroba MiG-27 sa začala v roku 1973. Celkovo bolo v krajine počas rokov Sovietskeho zväzu vytvorených 1412 takýchto lietadiel. Rozpad Únie predvídateľne negatívne ovplyvnil obranu republík, ktoré sa od nej odtrhli. Mnohé krajiny začali opúšťať používanie drahých útočných lietadiel už začiatkom 90. rokov. Rusko, v ktorom sa masívne odpisovanie 27-ky začalo už v roku 1993, nebolo výnimkou.
Ak sa chcete dozvedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si prečítať o MiG-21 v ázijskom štýle: ako bola legendárna sovietska stíhačka „klonovaná“ v Číne pol storočia.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Krajina, kde nie sú nezamestnaní a chudobní a benzín je lacnejší ako voda
2. Prečo nosia americkí muži tričko pod košeľou?
3. Koľko litrov benzínu zostáva v nádrži, keď sa rozsvieti kontrolka (video)