Napriek tomu, že v ZSSR v prvých rokoch začali zakladať výrobu automobilov, neznamená to nedostatok dodávok automobilov zo zahraničia. Táto otázka sa stala obzvlášť naliehavou počas Veľkej vlasteneckej vojny. V rámci Lend-Lease bolo do Sovietskeho zväzu odoslaných veľa zariadení a medzi nimi aj Studebaker US6. A ukázalo sa, že bolo pre sovietskych vojakov také uspokojivé, že sa stalo najhmotnejším importovaným nákladného auta Červenej armády v týchto rokoch a po roku 1945 získal medzi civilným obyvateľstvom obrovskú popularitu ZSSR.
História tohto legendárneho nákladného auta sa začala takmer na začiatku 2. svetovej vojny. Keď vyšlo najavo, že je potrebné vybaviť armády vozidlami s dobrými technickými vlastnosťami, vedenie Ukázalo sa, že na tieto účely bude potrebné vytvoriť špecializované vozidlo so zvýšeným priechodnosť. Začiatkom roku 1940 inžinieri vyvinuli 1,5-tonový Studebaker K15F. Potom to bolo vylepšené, najmä zvýšením nosnosti na dva a pol tony - tak sa objavil model Studebaker K25S.
V tejto dobe sa Amerika aktívne pripravovala na vstup do vojny. V roku 1940, teraz z amerického ministerstva obrany, bola prijatá rozsiahla objednávka na dodávku trojnápravových nákladných automobilov s pohonom všetkých kolies a podľa redakcie Novate.ru bola pôvodne poskytnutá spoločnosti GM. S takýmto objemom sa však sami nedokázali vyrovnať. Potom sa americké ministerstvo obrany rozhodlo prilákať ďalších dodávateľov, medzi ktorými bola aj firma Studebaker.
Je pravda, že špecialisti spoločnosti nekopírovali auto hlavného dodávateľa, ale prepracovali svoj vlastný Studebaker K25S tak, aby zodpovedal požiadavkám armády. Výsledkom bolo neobvyklé, ale celkom funkčné auto, ktoré dostalo názov Studebaker US6. Je to tak, že velenie americkej armády ho nikdy neinštalovalo pre vlastnú armádu, ale načrtlo jeho funkčnosť: mysleli si, že nákladné auto bude perfektné na použitie v krajinách, kde je ťažké prejsť cestnú sieť oblasti.
Podľa konštrukcie bol Studebaker US6 v USA obyčajným nákladným vozidlom druhého stupňa. To však nezabránilo jeho vydaniu v niekoľkých modifikáciách: model US6-U1 bol prvýkrát uvedený do výroby v polovici roku 1941. Ten istý stroj, vybavený navijakom, sa už volal US6 -U2 - mimochodom, táto modifikácia bola dodaná americkej armáde. Ostatné modely obsahovali aj palubný Studebaker US6-U3, U5 s palivovou nádržou, traktor U6 s krátkym rázvorom a ďalšie.
Studebaker US6 skončil celkom rýchlo v Sovietskom zväze - prvá dodávka bola uskutočnená na jeseň 1941. Po testovaní na testovacom mieste Hlavného automobilového riaditeľstva Červenej armády, domácich experti dali nákladnému vozidlu vynikajúce odporúčania, po ktorých sa začali aktívne dodávky spoločnosti Studebakers v ZSSR. Američania v prvom rade dodali úpravy U3, U4, U7 a U8. Autá sa často prepravovali dvoma spôsobmi: severnou morskou cestou do Murmanska alebo Archangelska, ako aj cez Irak a Irán. Autá sa zvyčajne prepravovali v demonte a až potom boli zostavené a odoslané do Červenej armády.
Americké nákladné autá používala Červená armáda rôznymi spôsobmi. Palubné vozidlá sa často používali na štandardné prepravné práce: prepravu tovaru a vojakov. Podvozok US6 navyše umožňoval montáž rôznych nadstavieb: cisternových nákladných automobilov, autožeriavov, opravárenských a rádiových dodávok a dokonca aj prúdových mált BM-8 a BM-13. Boli takí populárni, že sa im postupom času začalo hovoriť „Victory Trucks“.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Celkovo bolo v rokoch 1942 až 1945 dodaných do Sovietskeho zväzu asi 152 tisíc nákladných automobilov Studebaker US6. Avšak ani po skončení vojny sa na ne nezabudlo: na základe dohody s USA bola veľká časť nákladných automobilov vrátená do vlasti, niektoré z nich však stále zostali v ZSSR. A na domácich cestách boli vykorisťované až do sedemdesiatych rokov minulého storočia. Studebaker US6 sa navyše, napodiv, dokázal stať zdrojom inšpirácie pre sovietskych automobilových dizajnérov.
Pokračovanie v téme: Kam zmizli tisíce amerických nákladných automobilov dodaných do ZSSR v rámci Lend-Lease?
Zdroj: https://novate.ru/blogs/270421/58749/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Prečo sa domy z kartónu a preglejky stavajú na americkom predmestí?
2. Prečo majú americkí muži pod košeľou tričko?
3. Letný obyvateľ natrel dom 5 000 fľašami a znížil náklady na vykurovanie