Čo sú koľajnice bez majiteľa roztrúsené po železničných tratiach a prečo nie sú ukradnuté

Len pred niekoľkými rokmi ste popri prechádzajúcej železničnej trati často videli koľajnice starostlivo položené na drevených stojanoch vyrobených z podvalov namočených v kreosote. Podpery s koľajnicami boli umiestnené po celej dĺžke trate s intervalom kilometra. Boli tam umiestnení z nejakého dôvodu, ale za konkrétnym účelom.

1. Prečo boli potrebné ďalšie koľajnice?

Na rýchle odstránenie vzniknutých škôd boli potrebné ďalšie koľajnice / Foto: pixabay.com

Účel umiestnenia týchto dodatočných prvkov bol jeden - pre každý prípad. To znamená, že boli potrebné na rýchle odstránenie výsledného zlyhania. Preto sa také koľajnice nazývali „kilometrová zásoba“. V našej dobe sa situácia zmenila a takýto jav môžete vidieť iba na starých, málo funkčných vetvách alebo tam, kde je cesta tupá (z bičov alebo železničných spojení).

Železničné spojenie nemalo vždy rovnakú dĺžku. Do roku 1917 (predrevolučné obdobie) bola dĺžka 10,83 m, v sovietskych rokoch - 12,5 m a po druhej svetovej vojne - 25 m (ako základ vzali nemeckú technológiu). Výsledkom bolo, že v kĺboch ​​dvojkolesie koča alebo lokomotívy reprodukovalo klepanie - charakteristický zvuk a nebolo možné ho s niečím zameniť. Áno, a počul to dosť často. Tento jav sa pomaly stáva minulosťou. Na nových železničných tratiach je „súvislá koľaj“ 800 metrov dlhých strún spojených skôr zváraným švom než skrutkami s dýzami.

Trackery umiestňujú na koľajnice špeciálne digitálne označenia, napríklad II-65-25.00, kde:

• II - skupina vhodnosti (trasy príjmu a odchodu - od 2,3 do 5 a pre hlavné - 1 a 2 skupiny);
• 65 - druh výrobku podľa hmotnosti jedného bežného metra (v tomto prípade 65 kilogramov na bežný meter);

• 25.00 - počet metrov bičovania.

2. Prečo tieto koľajnice ešte neboli ukradnuté

Na základe ich hmotnosti (25-metrová koľajnica váži 1625 kg) nebude možné takýto výrobok fyzicky odtiahnuť. Ale aj keby to niekto dokázal a zlodej s koľajnicami sa dostal na miesto príjmu kovu, bez špeciálnych oficiálnych dokumentov by ho neprijali. Ide o trestný čin.

>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<

Ešte jeden bod - umiestnenie „kilometrovej zásoby“. Regály s koľajnicami sú spravidla umiestnené na koľajach, kde nie sú žiadne iné cesty a vchody okrem železničných tratí. Na miesto nešťastia ich dopraví špeciálne zariadenie.

Bude rovnako zaujímavé dozvedieť sa o tom železničný stánok: prečo je potrebná značka a prečo je dôležitá pre vodiča.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/040421/58449/

JE TO ZAUJÍMAVÉ:

1. „Cheloveinik“ v Petrohrade alebo Ako žiť v dome s 35 vchodmi, 3708 bytmi a parkovaním vo dvore

2. Prečo majú americkí muži pod košeľou tričko?

3. Letný obyvateľ natrel dom 5 000 fľašami a znížil náklady na vykurovanie