1. Púšť Takla Makan
Výstavba tejto diaľnice bola vykonaná v ťažkých podmienkach. Takla Makan je jednou z najväčších púští na svete, ktorá sa nachádza v západnej časti Číny. Jeho približná rozloha je 337 600 kilometrov štvorcových, a to je prakticky územie Nemecka, ktoré má 357 380 kilometrov štvorcových.
Púšť sa tiahne jeden a pol tisíc kilometrov a na šírku 650 kilometrov. Samotní obyvatelia Číny to nazývajú „morom smrti“, čo podľa jednej z existujúcich verzií znamená „kto ide, nevráti sa“. Faktom je, že klimatické podmienky púšte sú viac ako drsné. V lete tu teplota dosahuje +40 stupňov Celzia. Teplota samotných pieskov zároveň dosahuje sto stupňov.
V Takla-Makane nie je viac ako 50 mm zrážok za rok, čo vyvoláva výskyt prachových a pieskových búrok. Prirodzene, vzhľadom na to všetko je tu fauna a flóra veľmi chudobná. Živé organizmy sa nachádzajú iba v blízkosti rieky Khotan, prítoku Tarimu, jediného v tejto oblasti. Občas sa vyskytnú jerboy, jašterice, pískomily, zajace, hady, divoké ťavy a antilopy. Vo zvyšku púšte nikto nežije. Napriek tomu Číňania v roku 1995 prebieha po diaľnici Takla-Makan Tarim.
2. História cesty
Diaľnica sa začala stavať v roku 1993. Jeho celková dĺžka je 552 kilometrov, z toho 446 beží priamo po púšti, čo z neho robilo najdlhšiu zo všetkých ciest v tejto kategórii. Na realizáciu projektu potrebovali úrady investovať zhruba 14 000 000 dolárov za každý kilometer diaľnice. Stavba bola dokončená v roku 1995. A po nejakom čase zrazu videli, že trať je dosť silne pokrytá pieskom. To sa stalo vážnou hrozbou pre existenciu a pohyb diaľnice Tarim.
Aby sa tento proces nejako zastavil, inžinieri sa rozhodli zasadiť kríky pozdĺž trasy a stromy, ale boli potrebné také rastliny, ktoré by dokázali prežiť v takom ťažkom podnebí podmienky. Zostavenie zoznamu takýchto rastlín trvalo päť rokov. Okrem iných do nej priniesli saxaul a vŕbu. Výsadba sa uskutočnila v roku 1996. Dĺžka úseku cesty bola šesť kilometrov.
O dva roky neskôr boli terénne úpravy rozšírené a stromy boli vysadené už na mieste 30 kilometrov. V roku 2003 g. projekt bol úradmi oficiálne schválený. Na zavlažovanie zelených plôch bol vytvorený špeciálny zavlažovací systém, ktorý sa stal unikátnym. Studne boli vyvŕtané do hĺbky sto metrov. Voda je dodávaná čerpadlami. Napriek silnej mineralizácii vody to rastlinám vyhovuje a cítia sa dobre. Zelené plochy sú široké sedemdesiat metrov. Celá oblasť má tri tisíce hektárov. Výsledkom je, že stromy rastú 400 kilometrov pozdĺž cesty.
Aby systém fungoval perfektne, existujú stanice každé štyri kilometre, kde pracuje až sto ľudí. Práve oni sú zodpovední za fungovanie zavlažovacieho systému. Po ceste boli otvorené čerpacie stanice a reštaurácie.
3. Prečo Číňania potrebujú stopu v púšti
Prečo teda Číňania prekonali toľko ťažkostí a investovali také rozprávkové peniaze do stavby cesty v púšti? Diaľnica spája dve mestá - Longtai a Min -Fyn. Vďaka ceste je teraz možné prekonať púšť len za jeden deň. Ale to nie je hlavný dôvod.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Celá táto kolosálna práca bola vykonaná na extrakcii plynu a ropy z Tarimskej panvy nesúcej ropu a plyn. Obsahuje asi tretinu z celkovej produkcie uhľovodíkových minerálov v Strednej ríši. Ložisko bolo objavené v polovici minulého storočia, ale potenciál nálezu nebolo možné zrealizovať pre nedostatok dostatočného technického vybavenia. V dôsledku dlhoročného hľadania optimálneho východiska zo situácie bolo rozhodnuté vybudovať trasu prepravy ropy.
Napriek ťažkým podmienkam ľudia prišli na to, ako prežiť v kráľovstve pieskov a páliaceho slnka a stavať podzemné mesto v austrálskej púšti: prečo je stále viac ľudí, ktorí chcú žiť v podzemí.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. 5 vecí zo 70. rokov, ktoré boli omylom zaradené do filmu o Stirlitzovi (video)
2. Prečo sa americkí policajti schovávajú za dverami auta, keď nechránia pred guľkami
3. Prečo majú tanky húsenkové prsty s klobúkom dovnútra a traktory - smerom von? (video)