Automatická prevodovka si v našej dobe získala obrovskú popularitu. Každý motorista by mal navyše počuť, že existuje „automatický stroj“ a existuje aj nejaký tajomný „variátor“. V čom sa líši posledne menovaný od automatickej prevodovky a je to skutočne niečo veľmi špeciálne?
Neťahajme mačku za chvost a povedzme len to hlavné: „variátor“ - toto je automatická prevodovka. Skutočná podstata problému je však v skutočnosti odlišná. Totiž „variátor“ je iba jednou z odrôd automatickej prevodovky. Dnes je zvykom rozlišovať tri veľké skupiny uzlov: „klasický“, „variátor“ a „robot“. Všetko vyššie uvedené je však automatické. Mimochodom, ak si niekto myslí, že automatická prevodovka je niečo nové, mýlil sa. Rané „automaty“ sa objavili v prvej štvrtine 20. storočia. Začiatok rýchleho rozvoja automatických prevodoviek pre civilné automobily sa však začal až v päťdesiatych rokoch minulého storočia v USA. Vrchol popularity automatických prevodoviek na celom svete neklesol vôbec až do začiatku 2000 -tych rokov minulého storočia.
1. „Klasická“ automatická prevodovka
Presne povedané, toto je automatický menič krútiaceho momentu. Táto technológia bola vynájdená tak dlho, ako technológia manuálnej prevodovky. Podstata práce meniča krútiaceho momentu sa redukuje na vytvorenie takzvaného „komplexného prenosu“, vďaka ktorému je možné zvýšiť krútiaci moment v závislosti od aktuálneho zaťaženia. Tieto prevodovky sú založené na technológii planétových prevodoviek.
2. „Pohon s premenlivou rýchlosťou“
Presne povedané, táto prevodovka by sa mala nazývať „plynule meniteľná prevodovka“. Priamo „variátor“ je poddruh BT. Názov takýchto prevodoviek hovorí sám za seba. Na rozdiel od klasického stroja nemajú žiadne prevody. V tomto prípade je krútiaci moment prenášaný prostredníctvom medziľahlého prvku, ako je pás alebo valček. CVT je prevodovka pre lacné a úsporné modely automobilov. Na rozdiel od konvenčného „automatu“ však takýto kontrolný bod nie je schopný stáť na mieste ani sa pohybovať v opačnom smere. To núti výrobcov doplniť akýkoľvek variátor prvkami meniča krútiaceho momentu, najmä najmenej jedným planétovým radom.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
3. "Robot"
Robotická prevodovka je v skutočnosti krížencom medzi klasickou „automatikou“ a „mechanikou“. Takáto prevodovka môže pracovať nezávisle a pri akcelerácii bude automaticky meniť prevodové stupne. Jeho prevádzka však nie je možná bez pripojenia početnej pomocnej elektroniky.
Pokračovanie v téme, prečítajte si o ako môže ESP poškodiť motoristu s hustým snežením.
Napíšte do komentárov, čo si o tom myslíte?
Zdroj: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Prečo sa nemôžete pokúsiť vyliezť na plošinu, ak ste spadli na koľajnice v metre
2. Prečo je železničná trať v Rusku širšia a v Európe užšia?
3. Naozaj neexistuje nikto: prečo ruské špeciálne sily používajú pištole Glock