Výroba osobných automobilov nikdy nebola najsilnejšou stránkou domáceho strojárskeho priemyslu. Nemali by sme si však myslieť, že v sovietskych časoch nemali podniky ako VAZ v sortimente nič iné okrem spotrebiteľských „matracov“ so skleslými motormi na víkendový výlet do krajiny. V prípade potreby mohli sovietske podniky vyrábať rýchle a silné autá. Je pravda, že taký luxus sa spoliehal iba na bezpečnostné sily, ktoré sa postavili na obranu vlasti.
Autá pre orgány činné v trestnom konaní a predovšetkým pre štátne bezpečnostné agentúry sa vyrábali nielen v AvtoVAZ. Automobilový závod Gorky v tomto smere nikdy nezaostával. Navyše „doháňanie“ (a tak ľudia nazývali stroje KGB) v ZSSR boli vyvíjané a vyrábané od samého začiatku industrializácie a vzniku vlastného strojárstva.
Najväčší záujem o autá tohto druhu vo vedení mocenských štruktúr sa už začal prejavovať po 2. svetovej vojne, keď je nádcha vojna. V prvom rade bolo potrebné „dobiehanie“ pre vnútornú spotrebu, slúžili na špehovanie nepriateľských spravodajských dôstojníkov pôsobiacich v krajine a zástupcov veľvyslancov.
AK SA NUDÍTE S ČÍTANÍM, ČLÁNOK SI môžete pozrieť TU:
Logická vlastnosť všetkých servisných vozidiel tohto druhu na oboch stranách oceánu spočíva v tom, že navonok sa auto veľmi nelíši od podobného sériového civilu modelov. Navyše, najpopulárnejšie a potenciálne nepopísateľné modely boli vždy zvolené pre úlohu „dobiehačov“ v ZSSR aj v USA. Samozrejme, všetka zábava bola pod telom takýchto áut.
V prvom rade sa každé „dobiehanie“ vždy líšilo od sériového modelu motorom a prevodovkou. Je zaujímavé, že vytvorenie takýchto automobilov by bolo s najväčšou pravdepodobnosťou nemožné, nebyť vynálezu nemeckého inžiniera Felix Wankel, ktorý v 20. rokoch minulého storočia vytvoril prvý rotačný piestový spaľovací motor so zvýšenou Účinnosť. Japonská značka Mazda následne dosiahla veľký úspech vo vývoji tejto technológie. Sovietska rozviedka však bola v pohotovosti. Ešte v šesťdesiatych rokoch minulého storočia bolo do Únie dodaných niekoľko luxusných japonských automobilov s RPD. Stroje boli študované a v dôsledku toho na začiatku sedemdesiatych rokov minulého storočia sovietsky priemysel vytvoril vlastnú jednodielnu jednotku. A hoci sa ukázalo, že prvá palacinka bola hrudkovitá, motor bol dokončený a do konca 70. rokov minulého storočia sa všetky autá KGB chválili v tej dobe najpokročilejšími pohonnými jednotkami.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Ak chcete vedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si o tom prečítať najdrahšie auto v Rusku: ZIS-115 je auto, na ktorom jazdil Stalin.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Prečo sa nemôžete pokúsiť vyliezť na plošinu, ak ste spadli na koľajnice v metre
2. Prečo je železničná trať v Rusku širšia a v Európe užšia?
3. Prečo majú tanky húsenkové prsty s klobúkom dovnútra a traktory - smerom von? (video)