5 automobilových motorov, ktoré sú schopné najazdiť 500 000 km bez porúch

  • Jul 31, 2021
click fraud protection
Koľko tisíc kilometrov môže najazdiť motor automobilu? tým lepšie. Každý motorista o tom vie. Čo je však v tomto ohľade „veľa“? Niekoľko desiatok tisíc kilometrov pre mnoho jednotiek je životná hranica. Sto alebo dvetisíc je vynikajúci výsledok. Existujú však aj také elektrárne, ktoré sú schopné pracovať pol milióna kilometrov bez akýchkoľvek špeciálnych problémov a sťažností.
Koľko tisíc kilometrov môže najazdiť motor automobilu? tým lepšie. Každý motorista o tom vie. Čo je však v tomto ohľade „veľa“? Niekoľko desiatok tisíc kilometrov pre mnoho jednotiek je životná hranica. Sto alebo dvetisíc je vynikajúci výsledok. Existujú však aj také elektrárne, ktoré sú schopné pracovať pol milióna kilometrov bez akýchkoľvek špeciálnych problémov a sťažností.
Koľko tisíc kilometrov môže najazdiť motor automobilu? tým lepšie. Každý motorista o tom vie. Čo je však v tomto ohľade „veľa“? Niekoľko desiatok tisíc kilometrov pre mnoho jednotiek je životná hranica. Sto alebo dvetisíc je vynikajúci výsledok. Existujú však aj také elektrárne, ktoré sú schopné pracovať pol milióna kilometrov bez akýchkoľvek špeciálnych problémov a sťažností.

1. Renault - K4M a F4R

Vážny agregát. | Foto: Yandex. Správy.

Dve veľmi podobné jednotky vytvorené inžiniermi Renaultu. Majú pracovný objem 1,6 a 2 litre. Výkon inštalácií je 105, respektíve 143 konských síl. Dlhá životnosť motorov je daná jednoduchosťou ich konštrukcie, nízkym kompresným pomerom, liatinovým blokom valcov a kompenzátormi ventilov. Pri inštaláciách by sa mal pravidelne meniť iba rozvodový remeň.

instagram viewer

2. Hyundai / Kia - G4FA a G4FC

Vynikajúce inštalácie. | Foto: drive2.com.

Séria motorov juhokórejskej spoločnosti Hyundai. Je zábavné, že G4FA a G4FC sú najskromnejšie elektrárne, ale zároveň sú najhúževnatejšie. Pracovný objem jednotiek je 1,4 a 1,6 litra. Recoil - 111, respektíve 123 koní. Spoľahlivosť inštalácií sa okrem iného zvyšuje aj kvôli tomu, že sú inštalované hlavne na ľahkých modeloch automobilov.

3. Chevrolet - B15D2

Skvelé riešenie pre akékoľvek vozidlo. | Foto: drive2.ru.
Skvelé riešenie pre akékoľvek vozidlo. | Foto: drive2.ru.

Motor s úžasnou históriou. Navrhla ho spoločnosť Suzuki. Potom ho kúpil a vylepšil Daewoo. Po bankrote druhého menovaného kúpil B15D2 GM, potom skončil u inžinierov Chevrolet. 1,5-litrová inštalácia sa stále používa a je považovaná za jednu z najspoľahlivejších pohonných jednotiek uvedenej spoločnosti. Motor samozrejme nemá príliš vysoký výkon. Ale v skutočnosti nepozná slovo „opraviť“.

>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<

4. Volkswagen - BSE

Toto bude trvať mnoho rokov. | Foto: drive2.com.
Toto bude trvať mnoho rokov. | Foto: drive2.com.

Ďalší motor s veľmi zaujímavou, dlhou a ťažkou históriou. BSE bol spočiatku takmer najhorším výtvorom spoločnosti Volkswagen s pestrou škálou problémov. Vďaka úsiliu inžinierov spoločnosti však jednotka dokázala prežiť všetky „choroby mladosti“ a stala sa najspoľahlivejšou 1,6-litrovou atmosférickou jednotkou od nemeckých inžinierov. Môžete to vidieť na vozidlách Polo, Jetta, Golf V, Škoda Octavia 2 a mnohých ďalších. 105 „koní“ na dievčatá samozrejme nezapôsobí, jednotka však okrem výmeny rozvodového remeňa nevie, čo je oprava.

5. Toyota - 2AR -FE

Perfektné riešenie. ¦Foto: YouTube.
Perfektné riešenie. ¦Foto: YouTube.

Japonským dizajnérom sa vždy dobre darilo s motormi. Vo všeobecnej konštelácii hodnotných inštalácií existujú aj úplní šampióni. Jeden z najlepších v súčasnosti je 2,5-litrový 2AR-FE. Tento motor môžete vidieť na takých známych modeloch, ako sú Highlander, Camry, RAV4 a Lexus ES.

Ak chcete vedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si o tom prečítať
10 solídnych čínskych crossoverovobľúbené u Rusov.

Napíšte do komentárov, čo si o tom myslíte?

Zdroj: https://novate.ru/blogs/041220/56994/

JE TO ZAUJÍMAVÉ:

1. 5 obrovských lodí našej doby, v porovnaní s ktorými Titanic vyzerá ako záchranný čln

2. Prečo je železničná trať v Rusku širšia a v Európe užšia?

3. Prečo ľudia radšej žijú v cisternách v oblastiach s extrémne nízkymi teplotami