Ivan Kozhedub, trikrát hrdina Sovietskeho zväzu, zostrelil 64 nepriateľských lietadiel. Alexander Pokryshkin zostrelil 59 nepriateľských lietadiel. Aj keď predpokladáme, že účty o zostrelených autách sovietskych es, sú zveličením domácich propaganda s cieľom zvýšiť morálku, stále sa neporovnávajú so skóre Nemcov pilotov. Podľa Luftwaffe bolo v Nemecku najmenej 104 pilotov, pričom bolo zostrelených viac ako sto lietadiel. Erich Hartmann zároveň zostrelil 352 automobilov... Ako je to vôbec možné a prečo je medzi esami ZSSR a Ríše taká priepasť?
Samozrejme, nájdu sa ľudia, ktorí sa v odpovedi na položenú otázku pridržiavajú už tak nudnej tézy: „Nešetrite vojakov - ženy rodia nových“. Viete, ľudské vlny sú hlavnou taktikou každého ruského štátu, počínajúc Livónskou vojnou v rokoch 1558-1583! Vrátane, pokiaľ ide o letectvo. Ľudia, ktorí sú skeptickí k všetkému, čo počujú, budú mať podozrenie na podvod alebo podvod. A budú mať pravdu.
Klamanie je stále hlasné a nie celkom správne slovo, a to aj vo vzťahu k štátnej propagande. Preháňal posledný menovaný úspechy svojej armády? Nepochybne. To je však vo všeobecnosti typické pre všetky propagandistické stroje: sovietske, nemecké, americké, britské - akékoľvek. To však nikdy neznamená, že všetky vojnové esá sú vymyslené. Ako v každom inom podnikaní, aj tu boli profesionáli a majstri. Preto je správnejšie hovoriť o „úlovku“ a ešte lepšie o „špecifikách“.
Rozdiel v počte zostrelených automobilov medzi nemeckými a sovietskymi pilotmi je predovšetkým daný rozdielom v bodovaní. V letectve ZSSR existovali oddelené koncepcie víťazstva jednotlivcov a skupín. Počítali sa oddelene. Ale v nemeckej Luftwaffe neboli jednotlivé víťazstvá a skupinové víťazstvá rozdelené a jednoducho išli do celkového poradia. Ak teda nacistické krídlo „majstrov“ piatich lietadiel zostrelilo jedno sovietske lietadlo Il-2, potom sa to započítalo ku každému účastníkovi leteckej bitky. Súčasne, ak sovietske krídlo nejakého La-5 zostrelilo jeden nemecký Focke-Wulf, potom každý pilot dostal riziko skupinovej bitky, ale iba jeden z účastníkov bitky dostal hviezdu za zostreleného. Komu sa rátalo víťazstvo? Rozhodol o tom vojenský kolektív. Ten, kto to urobil, priamo dostal hviezdu za zostrelenie a v nie celkom očividných situáciách - podľa názoru svojich kamarátov najproduktívnejší pilot.
Druhým dôležitým bodom je zásada počítania „zozbieraných hláv“. V Sovietskom zväze sa pokúsili zodpovedať za zaručene zostrelené nepriateľské vozidlá. Navyše neboli započítaní všetci Nemci, pretože velenie najčastejšie požadovalo železné potvrdenie zničenia nemeckého lietadla. To však môže byť problém, najmä ak lietadlo spadlo na druhú stranu prednej strany. V Nemecku sa nepočítali iba zostrelené autá, ale aj letecké víťazstvá. Ak nejaký sovietsky Il vyšiel z bitky s oparom a motorom, už sa to považovalo za víťazstvo a zvýšenie skóre. To bol na jednej strane vlastný dôvod - stroj bol vyradený z prevádzky. Vyskytol sa však aj „podvod“, pretože takéto lietadlo sa mohlo pokojne vrátiť na opravu na domovské letisko.
Tretí moment je okamihom začiatku počítania víťazstiev. V sovietskom letectve sa „výpočet hlavy“ vykonával od začiatku konkrétnej vojny a skončil sa po jej skončení. V Luftwaffe sa pilotove letecké víťazstvá počítali počas celej kariéry. Toľko nemeckých es začalo Veľkú vlasteneckú vojnu s už otvoreným účtom. Niektorí s ním bojovali od španielskej občianskej vojny v rokoch 1936-1938.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Nakoniec najzaujímavejší štvrtý bod o metóde počítania. V ZSSR boli hlavy nepriateľov spočítané. Ak sa niekomu zdá takýto výraz príliš barbarský, nech nemá hlavy, ale boky. V Nemecku bol systém iný. Piloti nepočítali iba zostrelené lietadlá, ale aj zostrelené motory. Títo. zostrelený sovietsky La-2 je jedno víťazstvo, zostrelený Tu-2 sú už dve víťazstvá a ak mali ríšski bojovníci šťastie, že poslali posádku Pe-8 do ďalšieho sveta, potom to boli štyri víťazstvá naraz. Ten však vyletel príliš vysoko na to, aby ho v drvivej väčšine prípadov dosiahli bojovníci. A predtým, ako budú nemecké esá v očiach čitateľa konečne označené ako podvodníci, je potrebné povedať pár slov, ktoré odôvodňujú takýto systém odpočítavania nepriateľských vozidiel.
Počítanie s motormi malo tiež svoju logiku. Koniec koncov, zostrelenie viacmotorového lietadla bolo spravidla náročnejšie, a to nielen kvôli jeho zvýšeniu prežitie, ale aj vďaka tomu, že takéto konvenčné lietadlá strážili jednomotorové bojovníci. Nemci teda verili, že víťazstvo nad bombardérom si zaslúžilo špeciálne povzbudenie. V ZSSR sa zároveň verilo, že zostrelené stroje samy o sebe znamenajú veľmi málo a že smrť alebo zajatie nepriateľských pilotov je oveľa dôležitejšie. Aj to malo svoj vlastný význam, pretože, ako iste viete, „kádre rozhodujú o všetkom“.
Nakoniec skutočný rozdiel medzi sovietskymi esami a nemeckými nebude tak strašne odlišný. Navyše, ak spočítame skutočný počet zostrelených lietadiel - podľa lietadiel, potom tento rozdiel nemusí vôbec zostať.
Ak chcete vedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si o tom prečítať prečo Luftwaffe potrebovala zvláštne lietadlo s kabínou na boku.
Napíšte do komentárov, čo si o tom myslíte?
Zdroj: https://novate.ru/blogs/091220/57037/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Žiadne peniaze, žiadna zábava: 6 vecí, ktoré často ľutujete, že ste si ich kúpili domov
2. Prečo je železničná trať v Rusku širšia a v Európe užšia?
3. Prečo sa americkí policajti schovávajú za dverami auta, keď nechránia pred guľkami