1. Hyundai ix35
Dnes sa na toto auto často nepamätá, ale pred 5 rokmi to bola skutočná trhová bomba. Ale ako viete: čím vyššie vzlietnete, tým viac spadnete. Veľmi dobré SUV na začiatku predaja pritiahlo mnohých krajanov dostupnou cenou, bohatou výbavou a dobrým plnením. Auto sa mohlo pochváliť vynikajúcim interiérom. Všetko išlo príliš dobre.
Najhorším v modeli Hyundai ix35 sa ukázali byť 2-litrové pohonné jednotky, ktoré sa začali nehanebne kaziť už pri asi 70 000 kilometroch. Katalyzátor sa tiež správal nechutne. Početné, aj keď menej významné problémy boli objavené veľmi skoro. Mnoho vodičov sa však kvôli súhre faktorov nakoniec tohto zázraku technológie jednoducho začalo zbavovať.
2. Audi q7
Dodnes sa toto auto nevyrábalo 4 roky, a preto absolútna väčšina Audi Q7 žije na sekundárnom trhu. Do tohto momentu však bolo auto vo vzťahu s týmto segmentom trhu v úplnom poriadku. Mnoho majiteľov mení Q7 do 6-18 mesiacov od dátumu nákupu. A svojho času to platilo aj pre úplne nové autá. Domácich vodičov hromadne odstrčil od auta nie práve najlepší motor, problémové načasovanie a údržba s jednoducho astronomickou cenou.
To by bolo chybou myslieť si, že Audi Q7 je zlé auto. V skutočnosti sa auto ukázalo byť celkom pevné. S tým, že to bude také len pre tých vodičov, ktorí sú pripravení minúť na to nemalé peniaze. Zo silných stránok: malá cena za samotné auto, dobrý štýlový dizajn, veľmi bohatá výbava.
3. Škoda yeti
Veľmi populárny crossover, ktorý si získal veľkú popularitu na domácom trhu takmer okamžite po svojom vystúpení v roku 2009. Restyling v roku 2013 dal Yeti nový pohodlný interiér. Potom inžinieri prešli výplňou. Je potrebné poznamenať, že aj potom zostalo auto (a stále je) veľmi vhodným crossoverom pre všetky príležitosti. Existuje však jedno veľké „ale“ - to je motor auta.
Motory 1,8 TSI v domácich otvorených priestoroch sa ukazujú veľmi zle. Najazdených 120 000 km bez väčších opráv je už pri takejto inštalácii výkon. Najväčší problém motora zároveň spočíva v nejakom jednoducho fenomenálnom „maslogerovi“. S takýmto motorom stojí za to navštíviť službu každých 30 000 km. Táto nepríjemnosť robí z Yetiho častého návštevníka „sekundárneho bývania“.
Rovnako ako: Mercedes triedy E
Na jednej strane je auto radu Mercedes triedy E veľmi obľúbené a je skutočne čo milovať. Ocenia ich, samozrejme, iba tí, ktorí majú dostatočné množstvo peňazí na získanie pekného Nemca. Okrem súkromných rúk nie najchudobnejších ľudí možno triedu E často vidieť aj k dispozícii bezpečnostným úradníkom a vládnym úradníkom. Jednoznačným plusom všetkých automobilov tejto série je bohatá výbava, luxusný dizajn, dynamika a ovládateľnosť na patričnej úrovni.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Mercedes triedy E však nie je bez svojich nástrah. Alebo presnejšie - nie bez „motorového priestoru“. Relatívne slabé jednotky pre auto tejto triedy a absolútne nespoľahlivý rozvodový mechanizmus, problémy s piestami a tesnením drieku ventilu. To všetko znižuje bar zdrojov motora na 150-180 tisíc km. Modely s 1,8-litrovými jednotkami sa môžu dokonca pokaziť pri 40-50 000 najazdených kilometroch. To všetko robí z tohto Mercedesu častého návštevníka sekundárneho trhu a auto sa predáva za veľmi zníženú cenu.
Ak chcete vedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si o tom prečítať 5 farieb karosériekde je špina najmenej viditeľná.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/161220/57119/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. 5 obrovských lodí našej doby, v porovnaní s ktorými Titanic vyzerá ako záchranný čln
2. Prečo je železničná trať v Rusku širšia a v Európe užšia?
3. Dedičský dôstojník zanechal dýku: je možné ju legálne nechať na pamiatku?