Helikoptéra Ka-50 bola jedným z najlepších vývojov sovietskych konštruktérov lietadiel. Od samého začiatku projektu bolo zrejmé, že tento lietajúci stroj má veľkú a slávnu budúcnosť. Ironicky sa Ka nepodarilo využiť svoj potenciál ani na 50%. V prvom rade to nebolo dovolené urobiť mimoriadne nešťastný čas na uvoľnenie, ktorý sa zhodoval s kolapsom krajiny Sovietov. Napriek tomu, že 50. sa horlivo zúčastnil druhej čečenskej vojny, vrtuľník bol nakoniec vyradený z prevádzky. Prečo ho stihol taký osud?
História pravdepodobne najúspešnejšej domácej helikoptéry sa začala písať v roku 1976. „Čierny žralok“ bol vytvorený v Kamov Design Bureau. Sergej Mikheev dohliadal na vytvorenie nového úderného vozidla pre sovietsku armádu. V projekte boli od samého začiatku položené veľmi odvážne a v mnohých ohľadoch inovatívne technické riešenia, ktoré umožnili urobiť z Ka-50 skutočne jedinečnú a veľmi impozantnú zbraň. To všetko však hralo s helikoptérou krutý vtip: Akula bola adoptovaná, ale v sovietskej armáde sa nikdy neobjavila. Za celú dobu bolo vyrobených iba 17 týchto strojov.
Paradoxné, ako sa na prvý pohľad môže zdať, napriek všetkej zložitosti bol Ka-50 veľmi ekonomickou helikoptérou. Nie, auto stálo veľa, ale oproti podobným helikoptéram z iných krajín malo jedno obrovské plus - jednomiestne. Od samého začiatku bol projekt vytvorený pod kontrolou jedného pilota, čo výrazne zmenšilo rozmery stroja a tiež prinútilo vycvičiť jedného pilota namiesto dvoch. Bojová účinnosť Ka-50 nemala utrpieť, ale strata armády v prípade smrti auta bola vážne znížená. Po prvé, pretože vlasť prichádzala o dvakrát menej kvalifikovaný personál.
Je pravda, že všetko bolo jednoduché iba teoreticky. V skutočnosti je pre človeka veľmi ťažké zvládnuť samotný útočný vrtuľník. Môžeme povedať, že Ka-50 predbehol dobu, helikoptéra potrebovala umelú inteligenciu. Sovietski inžinieri však problém vyriešili bez neho nainštalovaním najnovšieho zameriavacieho systému na stroj. Pilot „Sharks“ mal zároveň pomáhať pri navádzaní z prieskumných helikoptér Ka-29. Ten našiel cieľ z bezpečnej vzdialenosti a potom preniesol údaje na palubu úderného vozidla. Mimochodom, presne takto Ka-50 operoval počas ich jediného bojového ťaženia v Čečensku. Jeho vynikajúca rýchlosť, manévrovateľnosť a nenápadnosť podľa štandardov helikoptéry pomohla novinke prekonať zónu pôsobenia nepriateľskej protivzdušnej obrany.
Pri celkovej vzletovej hmotnosti 10,8 t mohol „čierny žralok“ bez problémov zrýchliť na 350 km / h a počas ponoru by rýchlosť mohla dosiahnuť 390 km / h. Vďaka tomu bol sovietsky vývoj najrýchlejšou výrobnou útočnou helikoptérou na svete. Navyše použitie najnovšej schémy rozloženia umožnilo automobilu vykonať „slučku“ a dokonca letieť dozadu rýchlosťou 90 km / h. Najdôležitejšie však je, že „žralok“ mal fenomenálnu rýchlosť výstupu - 30 m / s pri plnom ťahu.
Ka-50 bol inovatívny aj v otázkach bezpečnosti pilotov. Prvýkrát v histórii boli v ZSSR schopní vybaviť helikoptéru katapultovým sedadlom. Piloti mohli takto nechať auto pri rýchlostiach do 400 km / h a v akejkoľvek výške. Brnenie zároveň spoľahlivo chránilo helikoptéru a jej pilota pred nábojmi 12,7 mm. Stroj poháňali dva motory s plynovou turbínou TV3-117K s celkovým výkonom 4 400 koní.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Auto sa bohužiaľ ukázalo byť na svoju dobu príliš revolučné, a to bol hlavný dôvod, prečo Ka-50, ktorý vyhral všetky štátne súťaže, nakoniec ustúpil Mi-28. Armádu zamotala hlavne absencia druhého pilota a potreba použiť pomocný Ka-29. V mnohých situáciách táto kombinácia vážne znížila taktické možnosti „žraloka“. Vďaka tomu sa z Ka-50 stal Ka-52 a pre navigátora-strelca druhé miesto. Je však celkom zrejmé, že s rozvojom umelej inteligencie jednomiestne útočné helikoptéry napriek tomu získajú právo existovať vo vojenských záležitostiach.
Ak chcete vedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si o tom prečítať čo je sovietsky helikoptéra Mi-26.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/221220/57190/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Letecká palička NATO: čo je sovietska ZSU „Shilka“
2. Lead Rain: 50-kruhová pištoľová zbroj je zbytočná
3. 6 ruských miest, ktorých počet obyvateľov sa neúprosne zmenšuje, a čoskoro budú prázdne