1. IZH-2715
Slávna sovietska „päta“, ako bol IZH -2715 nazývaný, sa vyrábala veľmi slušné obdobie - takmer tri desaťročia - od roku 1972 do roku 2001. V sovietskej realite to bol ľahký dodávkový automobil, ktorý bolo možné vidieť takmer na každom dvore. V deväťdesiatych rokoch nestratili svoj význam - potom ich majitelia stánkov aktívne používali. Ale dnes sa „podpätky“ stali vzácnosťou, a to až tak, že moderná mládež toto kedysi obľúbené auto niekedy nevidela ani raz.
2. LuAZ-969 „Volyn“
Pre spravodlivosť treba poznamenať, že mnohí motoristi nepovažovali Volyn za úplne dokončený koncepcia auta: v skutočnosti kvôli úplnému nedostatku dizajnu a pohodlnému interiéru bol LuAZ-969 dosť hrubý Model. Tu je len jedna z jeho výhod, ktoré prečiarkli všetky nepríjemnosti: toto je jej najvyššia bežecká schopnosť.
Zdá sa, že to nebolo najsilnejšie SUV, ale dokonale si poradilo s úplnými terénnymi podmienkami. Vďaka tomu bola Volyn taká populárna. Avšak s príchodom nových, vrátane zahraničných modelov s podobnou funkčnosťou, a ešte oveľa viac pohodlné, sovietske auto sa najskôr objavilo na periférii a potom sa úplne prestalo objavovať cesty.
3. RAF-2203 "Lotyšsko"
Možno by bolo celkom spravodlivé nazvať slávny mikrobus baltskej výroby kultovým sovietskym automobilom. Legendárny „Rafik“ bol nielen populárny - bolo ho možné nájsť v každom kúte Sovietskeho zväzu a celého socialistického bloku a v značnom množstve. Použitie RAF-2203 „Lotyšsko“ bolo tiež veľmi rozmanité: od osobných minibusov a sanitiek po vozidlá s možnosťou prepravy peňazí a dokonca aj nákladné autá s valníkmi.
Celkovo existuje viac ako tucet rôznych modifikácií tohto skutočne všestranného vozidla. Rozpad ZSSR však bohužiaľ ukončil výrobu „Rafikov“. Dnes je model, ktorý bol pred niekoľkými desaťročiami na každom kroku, skutočnou vzácnosťou.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
4. ErAZ-762
Model ErAZ-762 možno považovať za živý príklad automobilu, ktorý bol napriek obrovskému množstvu kritiky stále vyrábaný vo veľkom množstve a bol používaný takmer všade. A bolo čo kritizovať: od nie práve najúspešnejšej montáže, navyše od častí, úprimne povedané, zlej kvality, až po úplne nepríjemný pohľad zo sedadla vodiča. Ani sedadlá v kabíne by sa nedali nazvať pohodlnými.
Napriek pokusom konštruktérov zmeniť situáciu, veľmi to nevyšlo. Súčasne sa objem výroby ErAZ-762 neznížil a stále ho mal kto riadiť: takmer každý obchod s potravinami v Sovietskom zväze doplnil svoje zásoby tovaru pomocou tieto stroje. A ak ešte pred štvrťstoročím boli na každom kroku, dnes sa situácia dramaticky zmenila: na začiatku nového storočia Na závod v Jerevane, kde sa vyrábal YerAZ-762, bol vyhlásený konkurz, takže vidieť toto auto na ceste je teraz veľké vzácnosť.
Okrem témy: autá môžu upadnúť do zabudnutia, ale ich prezývky sú stále v pamäti staršej generácie - 10 najoriginálnejších ľudových prezývok domácich automobilov - od „päty“ po „bláznivú stoličku“
Zdroj: https://novate.ru/blogs/291220/57283/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Prečo západné helikoptéry používajú bežce a domáce používajú kolesový podvozok?
2. 5 obrovských lodí našej doby, v porovnaní s ktorými Titanic vyzerá ako záchranný čln
3. Prečo niektorí nemeckí vojaci nosili na hrudi záhadné taniere na reťazi?